Trať Národní divadlo - Staroměstská
původní podoba

Do rekonstrukce většiny traťového úseku v létě roku 2011 byla trať zřízena metodou velkoplošných panelů BKV. Výjimku tvořil úsek od zastávky Karlovy lázně po Křížovnické náměstí, který byl značně poškozen povodněmi a v roce 2002 se dočkal rekonstrukce na klasický svršek s asfaltovým zákrytem, který pouze v prostoru přechodu přes Křížovnické náměstí u Karlova mostu nahrazuje žulová dlažba.

Naši cestu po původní podobě tramvajové trati tvořené ve většině úseku velkoplošnými panely BKV začneme u křižovatky na níž shlížejí z významné budovy dvě trojspřeží Trig. Ano, začneme ji na křižovatce nesoucí po této budově jméno Národní divadlo. Tramvajová trať se za křižovatkou stočí v pravém oblouku, napřímí a míří k zastávce Národní divadlo, která je zřízena pouze v tomto směru. Trať po opuštění zastávky překročí tunel pod Smetanovým nábřežím mezi náplavkou a bezejmennou komunikací z Divadelní ulice a v přímém úseku pod dohledem majestátných Hradčan, panoramatu, který zachytily již milióny fotografií pokračuje k vyústění Divadelní ulice. Tramvaje jsou zde odsunuty na vedlejší komunikaci a dávají přednost šňůře automobilů, valící se na nábřeží. Následně se tramvajová trať stáčí táhlým pravým obloukem, přechází do klasické konstrukce kolejového svršku a v protisměru míjíme jednosměrnou zastávku Karlovy lázně zřízenou u Novotného lávky se sochou Bedřicha Smetany. Zde se tramvajová trať u vyústění ulice Karolíny Světlé napřímí a zamíří do úzké soutěsky, kdy dvě koleje zabírají u Karlových lázní celou šířku komunikace. Obě koleje projdou změnou osové vzdálenosti a domovními průjezdy podchází, každá vlastním průjezdem, domy před Křížovnickým náměstím, v těsném sousedství Karlova mostu. Za průjezdy se koleje, jejichž kryt tvoří v tomto místě velká žulová dlažba opět sblíží do standardní osové vzdálenosti. Mezi Klementinem a Křížovnickým klášterem se tramvajová trať, přecházející opět do konstrukce velkoplošných panelů BKV prodírá dalším úzkým hrdlem. Poté se ulice rozšiřuje, míjí křižovatky s Platnéřskou a Veleslavínovou ulicí. Za ní se protioblouky v kombinaci levý a pravý stáčí do prostoru zastávek Staroměstská, které se svojí šířkou aspirují na titul nejužší zastávky v kombinaci s množstvím cestujících. Následuje náměstí Jana Palacha s kolejovou křižovatkou Staroměstská, umožňující odbočení tramvajové tratě na Mánesův most. Zde naši cestu ukončíme.

Zastávky umístěné na popisované trati: