Jednokolejná trať v ulicích
Na Zámecké, Nuselská a Táborská

I. etapa výluky 31.10.-4.11.2011

II. etapa výluky 7.-11.11.2011

První případ využití obou povrchových spojek pro zřízení jednokolejného úseku nastal před povodněmi v roce 2002. V období od 20. července do 13. srpna tvořily kolejové spojky jednokolejný úsek v ulicích Plynární a Komunardů z důvodu opravy tamního parovodu. Provoz s cestujícími probíhal ve směru do centra po správné koleji a ve směru z centra po nesprávné koleji. Bez stavebního zásahu zůstávala i kolej druhá, v jejíž těsné blízkosti se konaly stavební práce. Provoz jednokolejného úseku kryla světelná signalizace z důvodu cca 360 metrů dlouhého úseku, doplněného obloukem mezi ulicemi Komunardů a Plynární, díky němuž nebylo vidět z jednoho konce jednokolejky na druhý a jízda na rozhled byla tedy nemožná. Provoz na jednokolejce měl být podle původních plánů udržován do 26. srpna 2002. Nečekaný konec učinila 13. srpna 2002 řeka Vltava, která se při povodni v Holešovicích rozvodnila do okolních ulic a zatopila i tramvajovou trať.

Protože se tato varianta zachování provozu osvědčila, bylo rozhodnuto o jejím využití také během rekonstrukce tramvajových tratí v oblasti tramvajového uzlu Náměstí bratří Synků tak, aby mohl být zachován manipulační provoz vozovny Pankrác. V Táborské ulici v prostoru zrušené zastávky Nuselská radnice z centra a v ulici Na Zámecké byly pro zřízení jednokolejného úseku vloženy kolejové spojky.

V první etapě, probíhající od 31. října do 4. listopadu, vlaky využívaly původní kolej ve směru do centra, zatímco v koleji z centra mezi křižovatkami Náměstí bratří Synků a Vladimírova probíhala stavební činnost. V ulici Na Zámecké byla v této etapě položena levá kolejová spojka, v Táborské ulici pravá. Jistě není bez zajímavosti, že s ohledem na zvýšenou osovou vzdálenost kolejí v ulici Na Zámecké musel být pro spojku vyroben nový, delší středový díl.

Druhá etapa, probíhající od 7. do 11. listopadu, znamenala prohození kolejových spojek. Provoz mezi křižovatkami Náměstí bratří Synků a Vladimírova tak probíhal již po obnovené koleji z centra, zatímco rekonstrukční činnost se přesunula do koleje do centra.

Výjezd z vozovny Pankrác byl povolen vždy od pondělí do pátku od 4:00 do 8:00 hodin, zatažení pak ve stejných dnech v období od 18:00 do 3:00 hodin. Mezi 8:00 - 18:00 bylo v celém úseku odpojeno napájení trolejí a rekonstrukční práce se soustředily také do kolejového oblouku u zastávky Na Veselí. Pro účely rozizolování byly v ulici Na Zámecké zřízeny dva dočasné úsekové děliče, zatímco před vozovnou Pankrác stačil pouze jediný, neboť do páru se využíval zde standardně zřízený.

Při manipulačním výjezdu z vozovny Pankrác řidič dojel až k prostoru zrušené zastávky Nuselská radnice z centra, kde byla vložena kolejová spojka Californien, po jejímž překonání pokračoval v jízdě po jednokolejném úseku ve dnech 31. října až 4. listopadu 2011 po správné koleji a ve dnech 7. listopadu až 11. listopadu 2011 po nesprávné koleji. V ulici Na Zámecké přejel přes kolejovou spojku do prostoru dočasné nástupní zastávky Náměstí Bratří Synků a pokračoval dále dle jízdního řádu již s cestujícími.

Při manipulačním zatažení do vozovny Pankrác řidič ve výstupní zastávce Náměstí Bratří Synků v ulici Na Zámecké odbavil cestující a přes kolejovou spojku Californien, vloženou na konci ulice Na Zámecké pokračoval v jízdě po jednokolejném úseku ve dnech 31. října až 4. listopadu 2011 po nesprávné koleji a ve dnech 7. listopadu až 11. listopadu 2011 po správné koleji. V prostoru zrušené zastávky Nuselská radnice z centra, byla vložena kolejová spojka Californien, po jejímž překonání pokračoval dvoukolejným úsekem v jízdě do vozovny.

Nad oběma povrchovými výhybkami Californien byla vyvěšena omezená rychlost do 10 km/h ve všech směrech jízdy a návěst „Z“ (zajišťovací výhybka). V celém jednokolejném úseky byla rychlost jízdy omezena do 20 km/h. Před kolejovou spojkou v ulici Na Zámecké ve směru z centra byla vyvěšena návěst STŮJ, doplněná ve dnech manipulačního provozu dodatkovou tabulkou 3-18h určující časové omezení pro vjezd do daného úseku. Na výjezdu z vozovny Pankrác byla vyvěšena návěst STŮJ doplněná ve dnech manipulačního provozu dodatkovou tabulkou 8-4h určující časové omezení pro vjezd do daného úseku.

Dozor při provozu na jednokolejném úseku zajišťovali dispečeři osádek pohotovostních vozidel KGX, které se zde střídaly v pravidelných intervalech. Jejich úkolem bylo nejen dbát na bezproblémový provoz tramvají a průjezd křižovatkou Vladimírova, ale také zamezit situacím, kdy motoristé vjedou či přímo zaparkují v okolí jednokolejné tratě či povrchové výhybky, čímž by trať vyloučili z provozu.