Trať Albertov - Otakarova

Do Nuselského údolí přivedly koleje první tramvaje v roce 1910. 6. ledna 1910 byla totiž uvedena do provozu tramvajová trať vedená Svobodovou ulicí od Vyšehradské ulice přes křižovatku Albertov a dále ulicemi Na Slupi, Jaromírovou a Křesomyslovou k Fričově ulici. Třebaže ke křižovatce Otakarova, kde byl tramvajový provoz zahájen již 21. listopadu 1914 ve směru k náměstí bratří Synků, zbývalo položit v Křesomyslově ulici necelých 500 metrů, museli si obyvatelé na toto logické propojení obou tratí počkat více než 10 let. Propojení tratě z Nuselského údolí vedené pod železničním viaduktem ke křižovatce Otakarova, podél potoka Botiče, bylo uvedeno do provozu teprve 1. listopadu 1925! Do ulice Na Fidlovačce byl od 31. října 1927 zaústěn manipulační kolejový trojúhelník, protože na křižovatce Otakarova nebylo možné zřídit potřebné kolejové oblouky a tak vyjíždějící a zatahující vlaky vozovny Pankrác musely z náměstí bratří Synků nejprve vlevo k divadlu Na Fidlovačce, a teprve po změně směru na trojúhelníku se mohly vydat do Strašnic. Situace se trochu zlepšila po zprovoznění tehdy ještě jednokolejné manipulační tratě v ulici Na Zámecké k 13. lednu 1957, poté přestal být trojúhelník pravidelně využíván a zrušen byl k 9. září 1957.

Cestu po tramvajové trati začneme na křižovatce ulic Na Slupi a Svobodovy. V protisměru je u nástupního ostrůvku umístěna zastávka Albertov, trať v mírném levém oblouku podél železniční tratě míří k zastávce Ostrčilovo náměstí. Obě zastávky jsou bez nástupních ostrůvků a do tramvaje se nastupuje přes jízdní pruh. Ostrým levým obloukem (který pěkně "kope") trať změní svůj směr doposud souběžný s železniční tratí, nechá ji zmizet za řadou obytných domů a přímým úsekem si to šine Nuselským údolím, pod jeho dominantou - Nuselským mostem, v němž je vedena trasa C metra. Tato tramvajová je tak vlastně jedinou, která nevede nad tratí metra, ale naopak pod ní. Před pilíři Nuselského mostu je umístěna dvojice zastávek Svatoplukova. Zastávka do centra je bez nástupního ostrůvku a zastávka v našem směru je nástupním ostrůvkem vybavena. Trať ještě pokračuje přímým úsekem Jaromírovy ulice, až se dostanete k vysokému náspu železniční tratě. Podél něj vytvoří kolejové esíčko s prvním obloukem vlevo a druhým vpravo, který koleje nasměruje pod železniční most, do těsného sousedství potoka Botiče. Za dalším levým obloukem jsou zastávky Divadlo Na Fidlovačce. Situace s nástupními ostrůvky je stejná jako u zastávky Svatoplukova. Již od zastávky je tramvajová trať od jízdního pruhu automobilů oddělena podélným betonovým obrubníkem, který má za úkol zabránit blokování plynulosti tramvajové dopravy neukázněnými motoristy, kteří částečnou jízdou po kolejích tramvaje značně omezovaly. Následuje další levý oblouk (který opět pěkně "kope"). Po pravé straně je ulice Na Fidlovačce do níž byl v letech 1927-1957 zaústěn v textu zmiňovaný manipulační trojúhelník. Potok Botič nám zmizí za řadou obytných domů a tramvajová trať míří v přímém úseku ke křižovatce Otakarova.

Zastávky umístěné na popisované trati:
Albertov - nácestná zastávka ve směru do centra, před křižovatkou Albertov
Ostrčilovo náměstí - nácestná zastávka v obou směrech
Svatoplukova - nácestné zastávky v obou směrech
Divadlo Na Fidlovačce - nácestná zastávka v obou směrech

Provozované linky na popisované trati:
V denním provozu je trať používána vlaky linek 7, 18 a 24, v nočním pak 53 a 55.

Fotocesta po trati Albertov - křižovatka Otakarova