Křižovatka Střelničná

Souprava vozů T3 ev.č.6714+6715 na lince 10 v prostoru křižovatky Střelničná

Souprava vozů T3 ev.č.6911+6910 na výlukové lince 34 v prostoru křižovatky Střelničná

Vůz T3 ev.č.6812 na výlukové lince 30 v prostoru křižovatky Střelničná

Vůz T3SUCS ev.č.7233 odtahuje neprovozní vůz T6A5.3 ev.č.8600

24. ledna 1937 došlo k drobnému prodloužení tramvajové tratě v dnešní Klapkově ulici zhruba od místa dnešní zastávky Ke Stírce po Veltěžskou ulici. V prostoru Střelničné ulice byl položen základ dnešní kolejové křižovatky po deset let později, když byly do ulic Střelničná, Zdibská a Březiněveská položeny tramvajové koleje blokové smyčky Březiněveská, která byla uvedena do provozu 1. prosince 1947. Klasická křižovatka (ne tedy jen odbočující vjezdová kolej smyčky) byla na místě zprovozněna až 3. ledna 1971, když došlo k zahájení provozu tramvajové tratě do Ďáblic.

Křižovatka je ve směru od zastávky Ke Stírce vybavena výhybkami s pružnými jazyky. Rozjezdová má elektromagnetický přestavník ev.č. 355, ostatní výhybky - od Ďáblic i vozovny Kobylisy - včetně sjezdových jsou ručně přestavovatelné s čepovými jazyky. Křižovatka je klasické konstrukce a její kryt tvoří žulové dlažební kostky. Výjimku však tvoří - podobně jako u křižovatky na Vítězném náměstí střední část přímého úseku. Ten je totiž vybudován z panelů BKV.

V běžném provozu jsou pojížděny dva směry křižovatky - přímý od zastávky Kobylisy k vozovně Kobylisy a z pohledu od zastávky Kobylisy pravé oblouky k Ďáblicím. Levé oblouky od vozovny Kobylisy mezi zastávkami Březiněveská a Střelničná jsou pojížděny vyjíždějícími a zatahujícími vlaky vozovny Kobylisy.

Fotocesta po křižovatce Střelničná