Trať Radlická - Plzeňská x Radlická

Dne 23. března 1913 byl zahájen provoz na dvou nových tramvajových tratích v oblasti Smíchova. Hlavní z nich začínala na křižovatce ulic Plzeňské a Radlické. Pokračovala Radlickou a Křížovou ulicí k usedlosti Koulka. Na křižovatce s dnešní Ostrovského ulicí odbočovala tramvajová trať na Santošku.
16. června 1927 byla hlavní z obou tramvajových tratí - k usedlosti Koulka - prodloužena odbočující tratí od křižovatky ulic Radlické a Křížové dále Radlickou ulicí do Radlic. Součástí prodloužení byla i 155 metrů dlouhá jednokolejka a koncová smyčka před školou. Původní trať pokračující od zmíněné křižovatky Křížovou ulicí k usedlosti Koulka dalších cca 220 metrů však zůstala zachována pro manipulační účely. Protože však její využití bylo v podstatě nulové, byla k 31. prosinci 1932 zrušena. 1. prosince 1938 pak byla zrušena i trať na Santošku, kterou následně nahradila trolejbusová linka. Aby těch likvidací a rušení na jedné trati nebylo málo, byl 1. listopadu 1983 zrušen koncový, cca 160 metrů dlouhý a z větší části jednokolejný, úsek tramvajové tratě od zastávky Laurová po konečnou smyčku Radlice. Důvodem byl opět jako v jiných pražských lokalitách ústupek automobilové dopravě. Připravovala se výstavba nové kapacitní komunikace do Jinonic a Stodůlek a bylo nutné zlikvidovat původní romantickou zástavbu. Stavba nakonec nebyla zcela realizována a aby bylo možné zachovat provoz alespoň na zbývajícím torzu tramvajové tratě, byl v prostoru zastávky Laurová zřízen vratný kolejový trojúhelník, který měl být jen dočasným. V letech 2000 - 2001 proběhla kompletní rekonstrukce tramvajové tratě v Radlické ulici mezi křižovatkami Ženské domovy a Plzeňská x Radlická, během níž byly sneseny nástupní ostrůvky zastávek Ženské domovy a zastávky tak nyní fyzicky neexistují. Zrekonstruovanému úseku tratě nebylo dlouhodobě uděleno povolení k provozu tramvají a teprve od 9. listopadu 2002 je možné tento úsek na základě příkazu dispečinku a po odjištění výhybek manipulačně pojíždět. Trať tak stejně zůstává stále mimo provoz podobně jako trať na Laurovou, která je mimo provoz z důvodu výstavby tunelů Mrázovka.

Cestu po tramvajové trati začneme u kolejového vratného trojúhelníku Laurová a až k Andělu nezměníme název ulice - Radlickou. Zde byly zřízeny výstupní a nástupní zastávky Laurová. Umístěny však byly na přiléhajících chodnících a cestující tak museli při výstupu i nástupu z a do tramvaje kličkovat mezi projíždějícími automobily, jejichž řidiči si s nějakou zastávkou hlavu příliš nelámali. Tramvaje se až ke křižovatce s Křížovou ulicí museli doslova prodírat mezi hustým automobilovým provozem, aby se vůbec dostali k zastávce Křížová. Ve směru do centra byla opět umístěna na chodníku, před světelnou křižovatkou s Křížovou ulicí. Následoval prudký levý oblouk a za ním byla v protisměru umístěna zastávka z centra. Měla privilegium nástupního ostrůvku. Následující přímý úsek až ke křižovatce Ženské domovy dovoloval tramvajovým vlakům konečně využít svého práva na vlastní část vozovky. Bezprostředně za již zmíněnou světelně řízenou křižovatkou následovala dvojice zastávek Ženské domovy s nástupními ostrůvky, které byly vtěsnané mezi dvě křižovatky. I ta další, s Ostrovského ulicí byla světelně řízená. A trať spěla stále ještě Radlickou ulicí ke křižovatce ulic Radlické a Plzeňské, kde končila.

Zastávky umístěné na popisované trati:
Laurová - výstupní a nástupní zastávka
Křížová - nácestná zastávka v obou směrech
Ženské domovy - nácestná zastávka v obou směrech, která nyní fyzicky neexistuje

Provozované linky na popisované trati:
Trať je v současné době mimo provoz, stálicí denního provozu zde však byla až do přerušení provozu linka 14. V nočním provozu jste se zde s tramvají nesetkali.