Smyčka Výstaviště

Důvodů pro umístění takové smyčky právě u Výstaviště bylo hned několik, ale tím základním byla častá výstavní činnost v areálu Výstaviště vyvolávající nutnost dopravit k areálu značné množství cestujících. Dalším pozitivním faktorem pro umístění smyčky na okraji Stromovky bylo zkrácení trasy tramvajových vlaků, jejichž zajíždění až k vozovně Královská Obora bylo při konání akcí na Výstavišti zbytečné, nehledě na to, že areál vozovny svou rozlohou i kolejovým uspořádáním nebyl k takovým akcím vhodný.

První stálá tramvajová smyčka tak zahájila provoz již 15. května 1908. Měla délku 223 metrů a vybavena byla i 91 metrů dlouhou předjízdnou kolejí. vjezd do smyčky byl možný z obou traťovým směrů - od vozovny Královská Obora i z centra města. Výjezd směřoval pouze do centra města. Nutné je poznamenat, že oproti dnešnímu stavu byla smyčka pojížděna po směru hodinových ručiček (tedy opačně než dnes) s ohledem na tehdejší levostranný provoz.

V roce 1944 byla zrušena tramvajová trať od Výstaviště směrem k tehdy již zrušené vozovně Královská Obora a zbylo z ní jen torzo v podobě 77 metrů dlouhé levé koleje. Snesen byl i oblouk umožňují výjezd ze smyčky do Stromovky (z pohledu již pravostranného provozu). Kusá kolej byla 12. září 1946 prodloužena o dalších 78 metrů na celkových 135 metrů. V roce 1952 proběhla zatím poslední změna podoby smyčky. V prostoru někdejší pravé traťové koleje byla zřízena druhá předjízdná kolej.
Deponovací kapacita smyčky (bez možnosti průjezdu pro ostatní vlaky) činí 45 vozů typu T.

Smyčka Výstaviště je mezilehlou smyčkou, umístěnou mezi zastávkami Výstaviště a Veletržní, s vjezdem a výjezdem realizovaným prostřednictvím kolejového trojúhelníku do obou směrů. Prvních cca 60 metrů vjezdové koleje (před výstupní zastávkou) budí falešný dojem, že pod koruny stromů míří dvoukolejná trať. Vjezdová kolej však od výjezdové odhýbá pravým obloukem, v němž je umístěna výstupní zastávka. Za ní je umístěna první ze dvou předjízdných kolejí. Odbočuje z matečné koleje vlevo, a po dalších cca 100 metrech se zleva opět napojuje na hlavní kolej smyčky. Ta se v následném prudkém levém oblouku a ve stínu stromového velikána otáčí zpět do protisměru. V samém závěru tohoto oblouku se připojuje odstavná kusá kolej, za níž následuje rozjezdová výhybka na druhou předjízdnou kolej, která končí na úrovni výstupní zastávky. Trať mizí z dosahu stínu korun staletých stromů a spěje k nástupní zastávce smyčky.

Výstaviště
- výstupní zastávka v obratišti Výstaviště, 95 metrů za křižovatkou ulic U Výstaviště a Dukelských hrdinů, výstup na chodník pro jeden vlak 2xT

Výstaviště
- nástupní zastávka v obratišti Výstaviště, 20 metrů před křižovatkou ulic U Výstaviště a Dukelských hrdinů, nástup z chodníku pro dva vlaky 2xT

Na dlouhou dobu poslední pravidelná linka ve smyčce ukončila provoz dne 12. srpna 1978. Byla jí linka 26. od té doby sloužila smyčka poměrně často k obracení tramvajových vlaků při výlukách, kterých je v této oblasti více než dost. Jen za posledních pět let do smyčky zavítaly vlaky linek 1, 5, 8, 9, 12, 14, 17, 18, 22, 23, 24 a 25. Kusá kolej byla celoročně určena pro záložní vlak vozovny Kobylisy. Od změny linkového vedení k 4. říjnu 2003 je ve smyčce na druhé vnější předjízdné koleji trvale ukončena linka 5, kterou od 29. listopadu 2009 doplňuje tzv. krátká varianta linky 17. V současnosti je ve smyčce ukončena jen linka 17, kterou v letní turistické sezónně jí doplňuje historická linka 91.

Fotocesta po smyčce Výstaviště