Trať Anděl - Palackého náměstí

Trať koňské dráhy vedená do dnešní Lidické ulice z Palackého mostu od křižovatky Palackého náměstí ke křižovatce Anděl byla uvedena do provozu 28. června 1883, jako součást tratě Těšnov - Smíchov. K překročení řeky Vltavy využila Palackého most, vybudovaný v letech 1876 - 1878. Do provozu byl uveden 22. prosince 1878. Jenže již v době zprovoznění byla kritizována jeho malá šířka. Projekt z roku 1912 počítal s jednostrannou přístavbou mostu proti proudu řeky, čemuž odpovídá i umístění pomníku Františka Palackého, který měl stát v ose středu rozšířeného mostu. K tomu nakonec nedošlo a most byl 14. února 1945 těžce postižen leteckým bombardováním. Most byl nakonec na obou stranách rozšířen v letech 1950 - 1951 1,76 metru širokými konzolkami, na něž byly umístěny chodníky. Přesto je jeho šířka stále nedostačující. Ale vraťme se zpět k tramvajové trati, která byla v době uvedení do provozu s výjimkou závěrečné části před dnešní Nádražní ulicí dvoukolejná. Pouze v tomto závěrečném úseku vedla k Palackému mostu kolej dnešní Lidickou ulicí, ale kolej z Palackého mostu odbočovala vlevo do dnešní Staropramenné ulice, následně vpravo do dnešní ulice Na Bělidle a teprve poté se připojovala na trať v Nádražní ulici. Celá trať koňky byla elektrifikována k 18. prosinci 1900. V roce 1907 došlo k zásadní rekonstrukci křižovatky Anděl, jejímž následkem bylo zrušení jednokolejné tratě v ulicích Staropramenné a Komenského. Jednokolejný úsek v dnešní Lidické ulici zůstal jednokolejným i nadále, byl však pojížděn obousměrně. Ke zdvoukolejnění zbývajícího úseku Lidické ulice na Smíchově došlo teprve v prosinci roku 1910.

Cestu po tramvajové trati začneme na křižovatce Štefánikovy, Nádražní, Plzeňské a Lidické ulice. Jenže její popis bude příliš jednotvárný. Žádný oblouk na ní nenajdeme a celý traťový úsek je veden v přímém směru. Na počátku Lidické ulice si musí řidič tramvaje dávat velký pozor. Po pravé straně parkují automobily tak blízko tramvajových kolejí, že je to leckdy o jejich zrcátka. Na následující křižovatce s Preslovou a Staropramennou ulicí si zase musíme dát pozor na auta řítící se bez ohledu na hlavní ulici z pravé strany přímo před jedoucí tramvaje. V prostoru mezi touto a následující světelnou křižovatkou s ulicemi Zborovskou a Svornosti je umístěna jediná zastávka na celé trati, Zborovská. Trať za světelnou křižovatkou mírně stoupá, aby komunikace vedené po nábřeží překročila mimoúrovňově až na Palackého most. I na něm se tramvaj dohaduje s automobily o své právo na jízdní pruh. Třebaže se osobní auta do prostoru mezi tramvajové koleje a chodník vejdou celkem spolehlivě, raději si nechávají dostatečný odstup od chodníku a tím zabraňují v plynulé jízdě tramvají až ke křižovatce Palackého mostu s Rašínovým nábřežím kde končí. I tato křižovatka je řízena světelnou signalizací.

Zastávky umístěné na popisované trati:
Zborovská - nácestná zastávka v obou směrech.

Provozované linky na popisované trati:
V denním provozu jsou po trati vedeny linky 4, 7, 10 a 14, v nočním provozu pak linka 54.

Fotocesta po trati Anděl - Palackého náměstí