Smyčka Ústřední dílny Dopravního podniku

Již před vypuknutím II. světové války se Elektrické podniky zabývaly výstavbou nových ústředních dílen pro opravy tramvají a na sklonku 20. let zakoupily pro tento účel dokonce vhodný pozemek na rozhraní Malešic a Hostivaře. Jenže v té době samozřejmě ještě neexistovala tramvajová trať, která by k dílnám vedla, a nejbližší tramvajová trať končila v Nových Strašnicích. I po skončení války se stále s výstavbou dílen počítalo a na sklonku 50. let byl dokončen jejich projekt, který se začal realizovat až v srpnu 1962, kdy zároveň začala výstavba prodloužení tramvajové tratě od smyčky Černokostelecká. Hned následující rok byla stavba tramvajové tratě přerušena pro nedostatek kolejnic a po jejím obnovení byl provoz zahájen až 2. května 1967. Smyčka u Ústředních dílen je nejmladší dvoukolejnou obousměrnou smyčkou v Praze v níž jezdí vlaky protisměrně. Další smyčky tohoto typu již nebyly realizovány. Kompletní rekonstrukcí prošla smyčka v roce 1997 v rámci opravy přemostění Černokostelecké ulice. Deponovací kapacita obratiště (bez možnosti průjezdu pro ostatní vlaky) činí 14 vozů typu T.

Vjezd na vnitřní kolej obratiště umožňuje elektromagnetická výhybka s pružnými jazyky ev.č. 311. Kolej odbočí vpravo do prostoru smyčky, a na místě, kde se pravý oblouk mění v levý je umístěna občasná výstupní zastávka. Před sloučením se s tramvajovou tratí ve sjezdové výhybce s pružnými jazyky je v levém oblouku umístěna občasná nástupní zastávka. Vnitřní kolej, která je jediná v pravidelném provozu pojížděná, pokračuje za zmíněnou rozjezdovou výhybkou dalších cca 30 metrů přímým úsekem a za elektromagnetickou výhybkou s pružnými jazyky ev.č.312 z tratě odbočuje pravým obloukem. Trať v přímém směru dále pokračuje do areálu Opravny tramvají Ústředních dílen DP. Ihned za rozjezdovou výhybkou je v pravém oblouku umístěna výstupní zastávka. Kolej pokračuje pravým obloukem k prostoru zastávky nástupní, v níž pravý oblouk vystřídá oblouk levý a kolej se slučuje ve sjezdové výhybce s pružnými jazyky s tramvajovou tratí z areálu Ústředních dílen DP.

Zastávky umístěné na popisované smyčce:
Ústřední dílny Dopravního podniku - 1 stálá + 1 občasná výstupní a 1 stálá + 1 občasná nástupní zastávka.

Provozované linky na popisované smyčce:
Vnější kolej smyčky slouží v denním provozu lince 7, v nočním pak lince 55. Kolej vnitřní je určena pro manipulační potřeby, zejména pro zatahující vlaky vozovny Strašnice.

smyčka Ústřední dílny Dopravního podniku
legenda k plánku

Fotocesta po smyčce Ústřední dílny Dopravního podniku

Výběr obratiště --> Bílá Hora Březiněveská Červený Vrch Depo Hostivař Divoká Šárka Dlabačov Dvorce Harfa Hlubočepy Kotlářka Královka Kubánské náměstí Lehovec Levského Nádraží Braník Nádraží Hostivař Nádraží Podbaba Náměstí Bratří Synků Nové Strašnice Olšanské hřbitovy Podolská vodárna Radlická Radošovická Sídliště Barrandov Sídliště Ďáblice Sídliště Petřiny Sídliště Řepy ---->Kolejové propojení Zličín Smíchovské nádraží Spojovací Spořilov Starý Hloubětín Špejchar Těšnov Ústřední dílny DP Vápenka Vozovna Kobylisy Vozovna Pankrác Vypich Vysočanská Výstaviště Zahradní Město Zvonařka