Křižovatka horní Palmovka

Ve své podstatě nejstarší tramvajová křižovatka pro elektrickou trakci v Praze byla 4. října 1896 uvedena do provozu na místě styku dnešní Sokolovské a Zenklovy ulice Františkem Křižíkem, v rámci jím provozované Elektrické dráhy Praha - Libeň - Vysočany.

Souprava vozů T3SUCS ev.č.7198+7199 na lince 1 v křižovatce horní Palmovka

Souprava vozů T3R.P ev.č.8388+8389 vypravená na linku 3 projíždí křižovatkou horní Palmovka od zastávky Invalidovna na manipulační trať v Sokolovské ulici | 16.5.2004

Vůz KT8D5 ev.č.9001 vypravený na linku 3 projíždí křižovatkou horní Palmovka z manipulační tratě v Sokolovské ulici k zastávce Invalidovna | 16.5.2004

Souprava vozů T3M ev.č.8016+8095 vypravená na linku 12 projíždí křižovatkou horní Palmovka od zastávky Krejcárek do Zenklovy ulice | 23.6.2004

Vůz T3M ev.č.8018 vypravený na linku 15 minul při jízdě z manipulační tratě v Sokolovské ulici výhybku do Zenklovy ulice a vyčkává před výhybkou větvící trať k zastávce Invalidovna a Krejcárek | 16.5.2004

Souprava vozů T6A5 ev.č.8611+8612 vypravená na linku 10 vyjíždí prostorem křižovatky horní Palmovka z manipulační tramvajové tratě v Sokolovské ulici k zastávce Krejcárek | 16.5.2004

Souprava vozů T3 ev.č.6870+6871 vypravená na linku 24 projíždí obloukem křižovatky horní Palmovka od zastávky Invalidovna do Zenklovy ulice | 23.6.2004

Souprava vozů T3M ev.č.8042+8091 vypravená na linku 8 opustila Zenklovu ulici a po srovnání v oblouku křižovatky horní Palmovka do Sokolovské ulice pokračuje přímým úsekem ke sjezdové výhybce z manipulační tratě v Sokolovské ulici k zastávce Invalidovna | 14.1.2006

Pracovní vůz T3 ev.č.5521 v oblouku křižovatky horní Palmovka při kolaudačním řízení po její rekonstrukci | 29.8.2005

Souprava vozů T3 ev.č.6894+6842 vypravená na linku 1 projíždí křižovatkou horní Palmovka k zastávce Krejcárek | 25.7.2005

Nově zřízená bloková smyčka Palmovka, vedená ulicemi Palmovka, Novákových a Zenklova byla do křižovatky zapojena 2. července 1950. Křižovatka byla dlouhá léta pojížděna jen v přímém směru, úsek po Zenklově ulici měl totiž dlouhá léta pouze manipulační charakter. Křížení s železniční tratí vedenou ulicí Na Žertvách léta znesnadňovalo pravidelný provoz.

V roce 1986 byla zahájena výstavba stanice metra B Palmovka, která stála na počátku rozsáhlých změn ve vedení tramvajových tratí v oblasti. Smyčka Palmovka byla zrušena 5. května 1989, ale pro manipulační účely zůstal ještě do 1. července 1989 zachován vjezdový trojúhelník. K uvedenému datu byl zrušen nejen zachovalý trojúhelník smyčky Palmovka, ale i celá křižovatka Sokolovské a Zenklovy ulice, která se proměnila v jedno velké staveniště.

Nová kolejová konstrukce byla na místě zprovozněna 1. září 1989, v předstihu do ní byla vložena i křížení s novou tramvajovou tratí Palmovka - Ohrada, která byla oživena až po dokončení tratě 23. listopadu 1990.

Křižovatka je po rekonstrukci vybavena z roku 2005 vybavena 6 rozjezdovými výhybkami s pružnými jazyky a systémem radiového přestavování výhybek. Elektromagnetické výhybky nesou následující evidenční čísla: 619L levá od dolní Palmovky na manipulační trať v Sokolovské ulici, 619P pravá od dolní Palmovky k zastávce Invalidovna, 620P pravá z manipulační tratě na Sokolovské ulici k dolní Palmovce, 620L levá z manipulační tratě na Sokolovské ulici k zastávce Krejcárek, 621 od zastávky Krejcárek a 622 od zastávky Invalidovna. Čtyři sjezdové výhybky jsou s pružnými jazyky, čepová zůstala pouze dvojice sjezdových výhybek na manipulační trať v Sokolovské ulici, jimž se rekonstrukce v roce 2005 vyhnula. Křižovatka je klasické konstrukce a její kryt tvoří žulové dlažební kostky.

V běžném provozu jsou pojížděny tři směry křižovatky z pěti možných, jeden pouze manipulačně. Pravidelně je tak využíván přímý směr mezi zastávkami Palmovka - Krejcárek a pravý oblouk mezi zastávkami Palmovka - Invalidovna. Levý oblouk z pohledu od Palmovky na Sokolovskou ulici je obousměrně pojížděn manipulujícími linkami 12 a 25.

Fotocesta po křižovatce horní Palmovka