Krátké zprávy jsou vždy Na znamení 1.7.-31.12.2018

Trojice signalizací na Vršovické ulici dostala po letech dynamické řízení s preferencí veřejné dopravy. Jedná se o semafory mezi zastávkami Nádraží Vršovice a Bohemians. SSZ 0.355 Vršovická - U Vršovického nádraží a SSZ 0.315 Vršovická - Petrohradská uplatňují preferenci tramvají prodlužováním vlastní fáze, předvýběrem kolizní a vlastní fáze a vložením fáze. SSZ 0.356 Vršovická - Sportovní preferuje tramvaje prodlužováním vlastní fáze a předvýběrem vlastní a kolizní fáze. Navíc usnadňuje vyklizování kolejí před přijíždějící tramvají a autobusu vypnutím zelené pro auta do centra. Na prostřední signalizaci Petrohradská funguje současně preference autobusů. Situaci zde komplikuje zábor ve vozovce, který zkracuje řadicí pruh, čímž je snížena kapacita křižovatky. Prověření se navíc dočká detekce. Trojice signalizací byla obnovena do roku 2015. Preference nyní chybí doplnit na signalizaci u Slavie a celková obnova ještě bude provedena na Kubánském náměstí.

I po obnově SSZ 1.035 Křižovnická – Karlova, kde je silný provoz chodců a aut, funguje nadále v době od 9 do 19 hodin v pevném řízení bez preference. V období slabšího provozu byla míra preference po obnově zřetelně snížena, či nefunguje. Na SSZ byly při obnově doplněny další dva tramvajové detektory, celkem jich je tedy šest. Pevné řízení však na tramvaje nereaguje.

Na obnoveném SSZ 4.402 Nuselská – Vladimírova je z důvodů nedořešeného dopravního značení a vyvolané dodatečné úpravě software je v současné době na signalizaci pevný program. Po vyřešení nedostatků bude nahrazen dynamickým řízením s preferencí tramvají.

Další dodanou patnáctkou, tedy vozem Škoda 15T ForCity Alfa je #9445. K ukončení dodávek zbývá pět vozů. Vůz #9446 bude dodán v pátek 21.12.2018.

Po provedené náročné opravě do stavu po dodání se představuje vůz T3SU #7001 určený pro provoz na lince 23.

Tzv. podfoukávání velkoplošných panelů BKV, neboli snaha o úpravu jejich nivelety a geometrické polohy probíhá za provozu u zastávky Hlavní nádraží. Po odstranění boční vrsty vozovky je panel přizvednut a do vzniklé dutiny je umístěn štěrk či dubový klín,který upraví polohu panelu.

Přes původní informace o dočasném přerušení dodávek vozů Škoda 15T ForCity Alfa do února 2019 nakonec dodávky pokračují. Do Prahy tak byl předán již i vůz #9444. K ukončení dodávek zbývá 6 vozů.

Oproti původním předpokladům stále v letošním roce pokračují dodávky vozů Škoda 15T ForCity Alfa. Minulý týden byl předán vůz #9443.

Poměrně netradiční kombinaci nízkopodlažního vozu T3R.PLF a vozu T3R.PV v reklamním polepu vypravila do provozu vozovna Strašnice.

Oprava vozu T3 #6921 probíhá ve vozovně Motol.

Padesát pět provozovaných vozů T6A5 z původní 150 kusové dodávky z let 1995-1997 brázdí pražské ulice. Dvacet pět vozů najdeme v Motole, třicet na Žižkově. Pokud se nezmění dosavadní plány, měly by vozy T6A5 dojezdit ve vozovně Motol, kam budou postupně přeřazovány i ty žižkovské.

Jak probíhá oprava části křižovatky Výstaviště Holešovice a repanelizace prostoru zastávek?

Do provozu s cestujícími již zasahuje předposlední letošní vůz Škoda 15T ForCity #9441. Dnes se s ním můžete setkat na 15. pořadí linky 9.

K vážné dopravní nehodě dvou tramvají došlo dnes na Jiráskově náměstí. Vůz Škoda 14T Elektra #9164 narazil do předchozího vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9270. U obou vozů viditelně došlo k poškození deformačních zón v přechodových částech jednotlivých článků. V této souvislosti je vhodné připomenout, že z šedesátkové řady vozů 14T jsou již po nehodách vyřazeny vozy #9163 a #9165.

Na SSZ 1.004 Revoluční - Dlouhá bylo zprovozněno dynamické řízení s preferencí tramvají. Vlaky prodlužují, vkládají a předvybírají vlastní fázi a předvybírají kolizní fázi. Signalizace je vybavena výzvovými návěstidly, která informují o příchodu signálu volno. Svícením výzvy při signálu volno také informují o prodlužování dle přihlášené tramvaje. Signalizace byla obnovena v červenci, ale potýkala se s technickými problémy. Než se vyřešily, byla v pevném řízení. S ohledem na delší pobyty v zastávkách před SSZ v některých dobách není vyloučeno drobné doladění signalizace. Preference tramvají již opět funguje na SSZ 8.220 Sokolovská - U Rustonky, která byla v březnu upravena ve prospěch objízdné trasy pro automobily za uzavřenou Husitskou ulici.

Dopravní podnik hl. m. Prahy ve spolupráci s Policií ČR pořádá již devátý ročník dopravně-bezpečnostního projektu „Není cesty zpět“. Účelem preventivní kampaně zaměřující se především na žáky základních škol je varovat chodce před riziky spojenými s provozem tramvají. Díky společné akci DPP a Policie ČR bude na čtyřech vybraných místech opět přistavena tzv. preventivní tramvaj, v níž se budou konat vzdělávací přednášky. Uvnitř vozu T3R.P #8351 se žáci základních škol seznámí s informačními materiály a fotografiemi s bezpečnostní tematikou. Snímky následků dopravních nehod tramvají s chodci by měly děti odradit od zbytečného riskování při přecházení vozovky. Dispečeři a řidiči DPP společně s policisty z Krajského ředitelství policie hl. m. Prahy zase během přednášek poučí žáky o bezpečnostních pravidlech tramvajového provozu v Praze. Přednášky a besedy pokračují do 29. listopadu vždy od 8:30 hodin do 11:30 hodin na těchto místech: • 22. listopadu – Vozovna Pankrác • 23. listopadu – Vozovna Kobylisy • 26. listopadu – Červený Vrch • 27. listopadu – Kotlářka • 28. listopadu – Vozovna Pankrác • 29. listopadu – Vozovna Kobylisy

Jak pokračuje výměna středového křížení křižovatky Národní divadlo, výměna velkoplošných panelů BKV ve Vítězné ulici a diagnostika motu Legií? Zatímco výluka tratě přes most Legií skončí podle termínu, provoz linky 17 se do pravidelné trasy vrací již 23. listopadu.

Na tramvajové síti může přibýt signalizace s preferencí tramvají. Bylo sneseno SSZ 4.402 Nuselská - Vladimírova, která se nachází na tříramenné tramvajové křižovatce nad náměstím Bratří Synků. Dosud fungovalo v pevných programech. Na jeho místě už vzniká nové zařízení, které umožní dynamické řízení s preferencí tramvají. Detekce tramvají pomocí trolejových kontaktů byla provedena v předstihu. Komplikovaný je na místě vjezd ve směru od zastávky Horky, ve směru do centra, kde se tramvaje pohybují až ke křižovatce ve sdíleném prostoru s automobily. Akce navazuje na rekonstrukci tramvajové trati a uličního prostoru Nuselské ulice, která probíhá od roku 2016. Na konci října bylo obnoveno SSZ Nuselská – Mendíků, kde fungovala preference MHD již dříve.

Na zkušebních jízdách se po provedené opravě stupně PO objevuje v ulicích vůz T3R.P #8505. Pravidelná, nebo též periodická oprava (PO) je velkou opravou tramvajového vozu. Dochází při ní k demontáži kompletní elektrovýzbroje vozu mimo kabeláže, k demontáži a opravě plent, dveří apod. Karoserie se otryská, opraví se veškerá poškození (rozežrání, poškození nehodou apod.), nástřik základní barvou, přebroušení, konečné lakování, montáž repasovaných dílů nazpět, zasklení oken, doplnění plent apod. Následně se provede zavázání repasovaných podvozků, oživení, vyzkoušení včetně zkušebních jízd a na závěr proběhne Technicko-bezpečnostní zkouška. Celá oprava trvá přibližně dva až tři měsíce, provádí se v rozpětí cca mezi 8-10 lety.

Jak probíhají práce na opravách křižovatek a tratí v centrální části Prahy?

Ve vozovně Žižkov pokračuje obnova původních kovových kozlíků (podpěrných konstrukcí, na nichž leží kolejnice) železobetonovými prefabrikáty. Ty podepírají kolejnice v celé délce, nikoliv pouze v místě kontaktu kolejnice s kozlíkem. Výhodou nového systému je možnost vyššího zatížení, oproti kolejnici, která nebyla ve většině délky podepřena. Tento systém je již ve vozovnách Kobylisy, Motol, Pankrác a Vokovice.

Poslední dva provozní vozy T2R na světě pomalu na liberecko-jabloneckých úzkých kolejích dojíždí své poslední kilometry. Oficiální rozloučení proběhne v sobotu 17. listopadu. A co bude dál? Pokud dobře dopadnou jednání mezi pražským a libereckým Dopravním podnikem, vozy zamíří do Prahy, kde by se z nich po citlivé rekonstrukci měly stát provozní vozy T2 s pravděpodobnými evidenčními čísly 6003 a 6004 (v návaznosti na čísla původních dvou prototypových vozů T2, které se po Praze proháněly), určené pro provoz na retro lince 23. Představenstvo Dopravního podniku hl. m. Prahy totiž na svém posledním jednání potvrdilo záměr na odkoupení vozových skříní těchto vozů.

Nová sušenková celovozová reklama se objevila na voze Škoda 15T ForCity Alfa #9245.

Na Lazarské vrchní stavba DPP jede. Během 24 hodin od předešlé fotografie leží na štěrkovém spodku druhý vrchol rekonstruované křižovatky Lazarská.

S největší pravděpodobností se od 1. listopadu vrací na Vltavskou tramvaje. Linky 1, 12 a 25 tak budou opět zastavovat u stanice metra C. Do ukončení stávající etapy výluky v Lazarské zatím nebude přes Hlávkův most obnoven provoz tramvají. Pokud se podaří vyřešit zavěšení trolejí, vrátí se na něj linka 14, ale pouze ve směru z centra. Ve směru do centra bude dlouhodobě odkloněna přes Strossmayerovo náměstí a Dlouhou třídu. Důvodem je umístění dočasné opěry mostu v prostoru koleje křižovatky.

Další etapou pokračuje rekonstrukce křižovatky Lazarská. Až do 7. listopadu je přerušen provoz ke Karlovu náměstí.

Do Prahy byla dnes předána letošní poslední patnáctka. Vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9442. Na oživení opět zamířila do vozovny Motol.

Do provozu byl zařazen vůz T3coupé #5573

Své cestující již přepravuje vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9440. V Praze již je také vůz #9441 a v následujícím týdnu dorazí poslední letošní vůz #9442. Po přestávce bude posledních sedm vozů dodáno v roce 2019.

Jak pokračuje oprava tramvajové tratě v oblasti Lazarské zjistíte z fotografií Martina Kubíka.

Do Olomouce od září Krnovské opravny a strojírny (KOS Krnov), jež jsou součástí Aliance TW Team (společně s VKV Praha a Pragoimexem) dodávají celkem osm tramvají EVO1, které známe ve žluto-bílém provedení také z pražských ulic, kde jezdil prototyp ve zkušebním provozu. Pět dodaných tramvají bude jednosměrných a tři oboustranné. Oproti prototypu, mají tramvaje upravený design čel se zcela odlišným řešením čelního skla, okenních sloupků řidiče či bočního zasklení. Našim spolupracovnicím děkujeme za zaslanou fotografii.

Z důvodu havarijního stavu silničního mostu u stanice metra Vltavská dochází od středy 24. října 2018 (přibližně od 4.30 hodin) do odvolání k obousměrnému přerušení provozu tramvají v úsecích Strossmayerovo náměstí – Vltavská – Dělnická a Vltavská – Těšnov.

Do provozu byla uvedena preference tramvají na SSZ 5.503 Štefánikova - Kartouzská. Je řešena předvýběrem, prodlužováním vlastní fáze a částečně prodlužovánám kolizní fáze. Pro zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu je při příjezdu tramvaje ke stopčáře odloženo souběžné volno pro auta. Auta v obou směrech totiž najíždějí za křižovatkou na koleje. Podmínky pro zřízení preference tramvají byly vytvořeny při rekonstrukci trati v roce 2014, kdy byly mírně přeloženy koleje a byla vylepšena tramvajová detekce. Od té doby došlo k řadě testů preference. Po projednání a několika úpravách programu je nyní preference nasazena standardním způsobem. Poslední úprava programu přinesla kromě funkce odložení zelené pro auta ve směru od Arbesova náměstí také lepší podmínky pro zachování a obnovení koordinace pro auta jedoucí z ulice V Botanice, tedy po Malém smíchovském okruhu.

Netradiční soupravu na lince 23 nově tvoří střešovická tétrojka spojená se súčkem. Ano, do ulic vyráží netradiční kombinace vozů T3+T3SUCS #6892+7269, používaná k sestavování souprav v závěru provozu vozů T3 v Praze.

Jak jsme avizovali již včera, na linku 41 dnes poprvé vyjel vůz T1 #5002 s instalovaným budníkem na umístění standardní číselné čelní orientace, používané u vozů T3. Do této podoby byly pražské téjedničky během provozu postupně upravovány.

Jak pokračuje rekonstrukce křižovatky Lazarská? Pod novou kolejovou konstrukci vrcholu k Václavskému náměstí již byly umístěny dřevěné pražce místo původních betonových drážkových. Během této etapy výluky dojde k provizornímu napojení na trať ve Spálené ulici, aby mohl v druhé etapě zůstat zachován provoz v relaci Národní třída - Václavské náměstí.

V sobotu 13. října poprvé vypraví vozovna Střešovice na linku 41 vůz T1 #5002 s nově upravenou čelní orientací. Právě v této podobě pražské téjedničky sloužily nejdejší část svého pražského působení. Jde o zrepasovaný originální "budník" přímo této "té-jedničky". Odjezdy z Vozovny Střešovice budou ve 13:00, 15:00 a 17:00, z Výstaviště Holešovice ve 14:00 a 16:00.

Dnes byla zahájena první etapa výluk v oblasti křižovatky Lazarské. Postupně dojde k rekonstrukci všech "vrcholů" kolejového trojúhelníku. V první etapě od Václavského náměstí, ve druhé od Karlova náměstí, ve třetí od Národního divadla.

O víkendu se oprava tramvajové tratě na náměstí Kinských přenesla do křižovatky s Holečkovou ulicí. Od čtvrtka 18.10. je již opravená trať v provozu a naopak začala rekonstrukce křižovatky Lazarská. V první etapě vrchol od Václavského náměstí.

K dokončení dodávek vozů Škoda 15T ForCity Alfa zbývá posledních deset kusů.

Do ulic dnes vyjel další faceliftovaný vůz Škoda 14T Elektra. Tentokrát ten s #9151.

Druhým traťovým úsekem (po Vyšehradském tunelu z října 2008), který prošel rekonstrukcí tramvajové tratě systému W-tram byly oblouky mezi zastávkami Újezd a Švandovo divadlo v květnu roku 2009. Po takřka deseti letech dochází k jejich výměně. Jde vůbec o první souvislou výměnu kolejí na konstrukci W-tram.

Jak pokračuje oprava kozlíků v první hale vozovny Žižkov.

Po přestávce pokračují dodávky vozů Škoda 15T ForCity Alfa. Dnes byl předán vůz #9439.

V současnosti probíhá úprava zastávek Maniny a Kamenická pro bezbariérový nástup cestujících. Zatímco Maniny budou nově v podobě tzv. Vídeňské zastávky, v Kamenické půjde o zastávkový mys.

Ve vozovně Žižkov byla konečně zahájena rekonstrukce kozlíků, nesoucích kolejnice v hale, pro provoz vozů Škoda 15T ForCity Alfa..

Z důvodu havarijního stavu kolejového oblouku v křižovatce ulic Národní x Spálená je od dnešní 20:00 hodiny zavedena výluka provozu tramvají v úseku Lazarská - Národní divadlo - Újezd. Do ukončení provozu v neděli 9. září budou linky vedeny v operativních odklonových trasách. Od pondělí 10. září pak budou zavedeny náhradní linky 39 (Nádraží Hostivař - Lazarská - Spojovací) místo části linek 22 a 9 a 32 (Sídliště Řepy - Újezd - Bílá Hora) místo části linek 9 a 22. Předpoklad ukončení výluky je v pátek 14. září.

Nejstarší dodaný a nejstarší pražský provozní vůz T6A5 ev.č.8602 stále ještě přepravuje cestující.

S koncem letní sezóny se na voze Škoda 15T ForCity Alfa ev.č.9273 objevila nová celovozová reklama na zmrzliny Magnum.

Od srpna vozí souprava vozů T3R.PV ev.č.8184+8185 celovozovou reklamu Obchodního centra Letňany.

Od 31. srpna je vozovnou Kobylisy vypravován další upravený vůz Škoda 14T Elektra ev.č.9160.

V prostoru zrekonstruovaných zastávek Želivského odbavuje cestující v první den provozu na zrekonstruované trati vůz Škoda 15T ForCity Alfa ev.č.9363 na lince 5.

V souvislosti s dokončenou rekonstrukcí tramvajové tratě v úseku Flora - Želivského došlo k nahrazení dalších čtyř výhybek, ovládaných kontaktně pracovním trolejovým kontaktem na troleji, bezkontaktními, radiově ovládanými výhybkami. V ulicích Prahy tak zbývá posledních 14 pracovních trolejových kontaktů.

Od soboty 1. září se na vypravování retro linky 23 bude podílet také vozovna Střešovice. Končí tak dominace vozovny Hloubětín na této lince. Celotýdenně bude první pořadí linky v režii střešovických. Na lince se bude objevovat také souprava původních vozů T3 #6892+6921. Do Střešovic navíc zamířila také souprava vozů T3SUCS ev.č.7269+7174, klterá ukončila běžný provoz zrychlovačů v pražských ulicích.

e smyčce Spojovací dochází k úpravě stavěcího mechanizmu rozjezdových výhybek. Protože je zatím nutné na místě zachovat čepové výhybky, které ke svému přestavení potřebují pověstný švihací "grif", dochází k doplnění výhybky o táhlo vyvedené do boční přestavníkové skříně s kapsou pro zasunutí stavěcího klíče a usnadnění manipulace s výhybkou. Jde o systém, který byl ostatně v minulosti u čepových výhybek často používán. V souvislosti s instalací těchto táhle došlo k odstranění typické obdélníkové kovové bedny uložená souběžně s pravou kolejnicí, pozůstatku po přestavnících Oerlikon. Ten zde byl u ručně přestavované výhybky stavebně předpřipraven na zřízení elektrického ovládání, které nakonec nebylo realizováno.

Do pražských ulic v posledních dnech vyjíždí netradiční cvičné vozy. Ano, i na historické, dvounápravové tramvaje je třeba školit řidiče.

Počty klimatizovaných vozidel MHD se stále zvyšují. Garáž Vršovice obdržela na testování pronajatý autobus SOR NB 12 City ev.č. 3801.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě v okolí Olšanských hřbitovů zdokumentoval Martin Kubík.

V souvislosti s dokončovanou rekonstrukcí Zenklovy ulice a obnovením provozu tramvajové tratě v úseku Ke Stírce - Palmovka od 1. září 2018 upozorňujeme, že zastávky Stejskalova jsou nově přesunuty před budovu libeňské Sokolovny a zároveň nesou nové pojmenování Libeňský zámek.

Po středeční premiéře vozu Škoda 15T ForCity Alfa ev.č.9437 v provozu s cestujícími se dnes do ulic také vydal vůz ev.č.9438.

Zcela jistě i čistič výhybek, zachycený na snímku, uvítal ve středu 15. srpna vypravení další nové patnáctky do provozu s cestujícími.

Likvidace tramvajových tratí probíhá většinou velmi rychle a občas se na některé koleje v té likvidační euforii zapomene. Pod vozovkou rekonstruované Husitské a Koněvovy ulice u křižovatky s Prokopovou ulicí se tak nyní našly zapomenuté koleje, které na místě ležely přes čtyřicet let...

Dnes končí jedna éra československých železnic. Naposledy vyjíždí příměstská jednotka přezdívaná Pantograf s cestujícími na pravidelném vlaku. Celkem 51 kusů jednotek řady 451 bylo dodáváno mezi lety 1964 - 1968, v letech 1972 a 1973 navázala dodávka 11 jednotek částečně upravené řady 452.

V prostoru Vinohradské ulice mezi ulicemi Wilsonova a Legerova, v těsné blízkosti budov Národního muzea, se objevují nové tramvajové koleje. Vzhledem k probíhající celkové přestavbě této lokality v souvislosti s rekonstrukcí obou budov Národního muzea (historická budova i bývalé Federální shromáždění) včetně podzemní spojovací chodby a inženýrských sítí bylo na úrovni vedení hl. m. Prahy rozhodnuto tento prostor uvést k termínu dokončení rekonstrukce muzea (28. října 2018) již do takového stavu, aby v něm nemusely v dohledné době probíhat další stavební práce, při kterých by se nové povrchy musely bourat. Na základě koncepční studie zpracované IPR hl. m. Prahy jsou zde proto v předstihu položeny tramvajové koleje v délce 80 metrů a budou realizovány i stožáry veřejného osvětlení s přípravou na instalaci trolejového vedení.

Od včera přepravuje cestující zatím nejvyšší číslo zprovozněné patnáctky, žižkovský vůz Škoda 15T ForCity Alfa ev.č.9436. V této souvislosti pokračuje předávání "starších" žižkovských vozů do Vokovic, kam již byly předány vozy ev.č.9416-9422. Naopak do Motola se z Vokovic vrátil vůz ev.č.9395.

Do pražských ulic dnes vyjel žižkovský vůz Škoda 15T ForCity Alfa ev.č.9435. Doplnil tak i vůz ev.č.9436, který si svou premiéru odbyl včera. Aktuálně jsou v Praze vozy do ev.č.9438.

Jak pokračuje oprava tramvajové tratě u Muzea?

Dalším dokončeným faceliftovaným vozem Škoda 14T Elektra je ten s evidenčním číslem 9146. S upraveným interiérem a novým vnějším polepem jsou již zařazeny vozy ev.č.9114, 9124, 9134, 9148 a 9155. S opravenými táhly příčníků pak vozy ev.č.9121, 9123, 9125, 9127, 9136, 9140, 9141, 9144, 9145, 9149, 9150, 9153, 9156, 9157, 9158, 9164, 9166, 9168, 9170. Celkový počet dokončených vozů je 26 s tím, že 4 jsou po dopravních nehodách delší dobu mimo provoz.

V souvislosti s rekonstrukcí tramvajové trati v Kolbenově ulici bylo zřízeno nové SSZ 9.905 Kolbenova - Laponská. Nachází se 80 metrů před odbočením trati z Kolbenovy ulice na vlastní těleso u vozovny Hloubětín. Nová křižovatka slouží k napojení nového obytného souboru. Na semaforu je zajištěna preference tramvají prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Zařízení současně slouží k zajištění bezpečného odbočení tramvají z Kolbenovy, případně také k umožnění výjezdu tramvaje v opačném směru. Současně s rekonstrukcí tratě bylo zrušeno SSZ Kolbenova – přechod u zastávky Kolbenova.

Prostorem dosud, po rekonstrukci tramvajové tratě, neobnovené zastávky Poštovská projíždí ve směru do centra vůz KT8D5.RN2P ev.č.9061 na výlukové lince 36, nahrazující linky 16, 5 a 13. Zastávka by měla být opět v provozu od 1.9. letošního roku, po dokončení stavebních prací ve vozovce.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě mezi zastávkami Želivského a Flora na Vinohradské ulici?

Do Prahy dnes dorazil vůz Škoda 15T ForCity ev.č.9438.

Dvě další zastávky na Plzeňské ulici dostaly charakter na znamení. Jedná se o Poštovku a Hotel Golf. K tomu bylo nezbytné upravit příslušné signalizace. Zastávky se totiž nacházejí těsně před nimi a signalizace fungují v režimu trvalé zelené pro chodce, která je přerušována nároky tramvají. Začátek těchto nároků počítal se zastavením tramvají v zastávce. Nově volno pro tramvaj začíná v ideálním případě tak, že je tramvaji umožněn průjezd, který signalizace nijak neovlivní. Při průjezdu čelem vlaku v úrovni označníku zastávkou na znamení, pokud vlak v zastávce nezastaví, platí v Praze nejvyšší dovolená rychlost 15 km/h. Obě signalizace jsou s absolutní preferencí tramvají. Obdobnou úpravou současně prošla signalizace u zastávky Střelničná v Praze 8. Ta fungovala v režimu na znamení již několik let, avšak ve směru do centra právě kvůli neupravenému SSZ pouze formálně.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) odkoupí od pražského DP historický motorový dvounápravový vůz Ringhoffer, který je ve vozovně Střešovice deponován pod služebním ev.č.4223. Jde o vůz původního ev.č.2170. Ve sbírkovém fondu historických tramvají i mezi vozidly určenými pro komerční jízdy jde o tramvaj duplicitní. Typově vozidlo přibližně odpovídá vozům, které Plzeň pořídila jako nové v letech 1929 a 1933. PMDP plánuji do budoucna vůz po opravě zařadit mezi své muzejní vozy.

V roce 1970 po znovuobnovení ozubnicové trati Štrba – Štrbské Pleso bylo potřeba zakoupit vhodné jednotky, kterými by byla doprava na této trati zajišťována během konání Mistrovství světa v klasickém lyžování v roce 1970. Vzhledem k tomu, že se v tehdejším Československu vhodná vozidla nevyráběla, bylo rozhodnuto o nákupu jednotek ze zahraničí. Tři dvoudílné jednotky obnovené zubačky složené z řídícího vozu Ř 29.0 (905.95) a elektrického vozu EMU 29.0 (405.95), vybavené výzbrojí Brown-Boveri, vyrobila švýcarská lokomotivka SLM Winterthur. Řídící a elektrický vůz jsou konstrukčně i kapacitně shodná vozidla s jedním stanovištěm strojvedoucího, které na čele vozu zabírá pouze polovinu prostoru, zbylá slouží pro přepravu zavazadel. Jednotka přepraví 124 sedících a 126 stojících cestujících. V roce 2017 prošla velkou prohlídkou spojenou s obnovou laku jednotka 405 953-1+905 953-6, v letošním roce pak jednotka 405 952-3+905 952-8, tu krátce po zařazení do provozu kompletně posprejovali vandalové. Provoz takřka padesátiletých jednotek této řady se však pomalými kroky blíží do finále své tatranské cesty. Železniční společnost Slovensko připravuje výběrové řízení na dodání čtyřech nových jednotek, koncepčně podobných jednotkám řady 425 provozovaným na síti Tatranských Elektrických Železnic (tedy řídící vozy na čele se středním hnacím modulem), které zajistí přímou provozní přechodnost mezi ozubnicovou tratí a sítí TEŽ.

Jak pokračuje oprava části tramvajové tratě mezi Tylovým náměstím a Vinohradskou ulicí?

Z osmnácti dodaných jednotek Tatranských Elektrických Železnic EMU 89.0 (dnešní řada 420) zůstaly zachovány již jen dvě poslední jednotky 420 953-2 a 420 959-9. Na jednotce 420 953-2 stále probíhá oprava do provozního stavu. Za uplynulý rok tak došlo například k opravě a základnímu nátěru střechy, včetně demontáže sběračů. Jednotka 420 959-9 pak obdržela provizorní lak určený pro pořízení propagačních fotografií.

Na zkušebních jízdách dnes můžete v Praze potkat tento týden dodaný vůz Škoda 15T ForCity Alfa ev.č.9435.