Krátké zprávy jsou vždy Na znamení
1.1.-31.3.2014

Na základním kameni TT Barrandov se sice znovu ztratila pamětní tabulka, ale pro změnu byla instalována jiná, připomínající ocenění mostů na trati, staré osm let.

Rekonstrukce tramvajové tratě u zastávek Nádraží Holešovice je v plném proudu.

V letech 1955 - 1956 došlo mezi Klamovkou a Demartinkou ke směrovým a výškovým úpravám Plzeňské ulice, a tím samozřejmě i tramvajové tratě, kdy po demolici několika domů došlo k jejímu napřímení zhruba od zastávky Klamovka až po křižovatku s Jinonickou ulicí. Původní polohu Plzeňské ulice připomínala až do dnešních dnů zachovaná uskočená trojice domů u křižovatky s Jinonickou ulicí. I ta se stává minulostí.

Od soboty 29. března vyjela do ulice dlouhodobě provozovaná linka náhradní dopravy označená číslem 37.

Zkušební jízdy pro zahájení provozu na tramvajové trati v Trojské ulici, jenž zatím končí u ulice Nad Kazankou proběhly ve čtvrtek 27. března 2014 klasicky pracovním vozem T3 ev.č.5521.

K deseti letům České republiky v Evropské unii byla do celovozové reklamy oblečena hloubětínská Terezka ev.č.8050.

Deštivé počasí trvající třetí den a stěrače... To prostě nemůže jít dohromady :-)

Na zkušebních jízdách se po provedené opravě stupně PO prohání další "erpéčko", vůz ev.č.8349.

Ještě několika snímky se vrátíme ke zkušebním jízdám muzejního vozu KT8D5 ev.č.9048, jenž se po provedené opravě stupně PO jistě stane perlou střešovického Muzea MHD.

Od 29. března nás v kolejové síti čeká dlouhodobá výluka úseku Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Dělnická. Její součástí je také rekonstrukce křižovatky Elektrárna Holešovice, u níž dojde k vyrušení provozně nevhodných protioblouků mezi vrcholy od Výstaviště Holešovice a Trojské. Vrchní stavba již využívá "mezičas" a rekonstruuje úsek v Partyzánské ulici, včetně přilehlého vrcholu.

Likvidace tramvajového mostu, jenž spojoval Holešovice a Troju je takřka u konce. Na místě již zůstává pouze rozebírané torzo posledního pole od holešovického břehu z traťové koleje do centra. Ve Vltavě jsou ještě dvě ze tří opěr, první je již likvidována včetně samotné betonové patky.

S novou celovozovou reklamou firmy Brother na voze Škoda 14T ev.č.9128 se v nejbližších dnech setkáme v ulicích.

Po provedené opravě stupně PO vyjel do pražských ulic na zkušební jízdy muzejní vůz KT8D5 ev.č.9048.

Před plánovanou rekonstrukcí tramvajové tratě ve Vršovické ulici mezi Kubánským náměstím a Otakarovou probíhá geotechnický průzkum podloží pod velkoplošnými panely BKV, aby nebyli zhotovitelé následně zaskočeni. Cílem je získat poznatky o geologických poměrech v místě budoucí stavby, aby bylo možno projektovat hospodárně, s minimálním dopadem na okolní prostředí a bezpečně provést realizaci stavby a později i objekt bezpečně užívat.

Rekonstrukce tramvajové tratě v Trojské ulici se nám "rozlezla" i do prostoru křižovatky Ke Stírce.

V Ústředních dílnách se po prohlídce stupně PO (Pravidelná/periodická oprava), rodí další skvost Muzea MHD pražského Dopravního podniku. Vůz KT8D5 ev.č.9048, jehož jednotlivé články byly ve středu 19.2. po areálu Ústředních dílen posunovány a následně opět spojeny.

Fotografie z pokračující rekonstrukce tramvajové tratě v Trojské ulici nám zaslal Martin Kubík.

Vůz T3R.PLF ev.č.8259 jako první z wan bez klimatizace (ev.č.8251-8255, 8257-8262) obdržel novou klimatizaci Thermo King SR-10R a zkušebně i nové dveřní pohony IGE.

Vůz T3R.SLF ev.č.82 vyrazil v Liberci na první zkušební jízdu.

První etapa rekonstrukce tramvajové tratě v Trojské ulici zdárně probíhá díky relativně příznivému počasí pro toto roční období. V tuto chvíli jsou práce soustředěny do úseku Zenklova - Nad Hercovkou. Stav prací v neděli 2.2.2014 dokumentují přiložené fotografie.

Od dnešního dne je možné spatřit v Praze další elektrobus. Tentokráte se jedná o Sor-Cegelec EBN 8. Od pátku do úterý 11.2.2014 bude v provozu ve zkušebním provozu s cestujícími na vložených spojích linky 216 (11. pořadí). Provozní období bude obdobné jako v případě elektrobusu Siemens-Rampini, který zde byl nedávno (pracovní dny cca 7-21 a o víkendu 8-18).

Pracovníci Vrchní stavby pracovali v nepřetržitém provozu o víkendu 25. a 26. ledna 2014 ve velmi nepříznivých klimatických podmínkách na výměně kolejového oblouku na náměstí Míru.

Z německého města Strausberg, které leží poblíž Berlína, zamířil do Prahy na modernizaci první z trojice vozů KT8D5 (ev.č.22 - ex DP Košice ev.č.503). Je jistě veřejným tajemstvím, které bylo zveřejněno v časopise Československý dopravák 5/2013, strana 56, vydaném v prosinci 2013, že dva z vozů by mohly v Praze zůstat, nahradit vozy ev.č.9006 a 9048 a doplnit početní stav na původní počet pražských vozů, tedy 48 kusů.

Dopravní podnik hl. m. Prahy uvede ve dnech 22. až 26. ledna 2014 do zkušebního linkového provozu další elektrobus, tentokrát model Siemens-Rampini. Jedná se o zcela bezemisní elektrobus, který se díky své velikosti hodí do úzkých ulic centra města. V Praze si ho cestující budou moci vyzkoušet na lince č. 216. K této příležitosti bylo v obratišti Bořislavka zřízeno dobíjecí místo.

Stejně jako pražský rámusák, má své dny za sebou i bratislavský Starý most, spojující Šafárikovo námestie s Jantarovou cestou na Petržalce. I on musel ustoupit novému spojení, které však přinese nově i tramvajovou dopravu. S tím pražským jej nejen spojuje podobný tvar, ale i aktuální vizuální podoba resp. stav prací na mostě aktuálně probíhající. Sundána byla krajní pole a probíhá jeho postupná demontáž.

Neděle 19.ledna 2014 byla posledním dnem, kdy se mohli cestující svézt po jednokolejné tramvajové trati uprostřed Bratislavy. Počínaje dnešním dnem započala roční výluka tramvajového provozu v ulicích Štúrova a Vajanského nábrežie, související s výstavbou nové tramvajové tratě přes Dunaj na Patržalku. Úprava se dotkne také linkového vedení, které bude změněno a zjednodušeno. Spoje od Dúbravky a Karlovy Vsi, které pojedou přes Námestie L. Štúra tzn. linky 4 a 6 budou i ve směru do centra využívat zastávky Jesenského. Současně definitivně zanikne i autobusové obratiště na Šafárikově náměstí.

Brány vozovny Střešovice se ve čtvrtek 9. ledna 2014 nečekaně otevřely. Po vlastní ose sem zamířil nový exponát - vůz II. série T6A5 ev.č 8702 vyrobený v roce 1996, který bude sloužit pro komerční jízdy. V brzké době muzeum pro další generace uchová vozy T3SUCS ev.č. 7292 a T6A5 ev.č. 8601.

Ve smyčce Nádraží Braník probíhá výměna kolejové konstrukce vnější koleje smyčky. Její součástí je i výměna rozjezdové výhybky střední, vnější kolej, která je nově s obloukem o větším poloměru.

Mezi zastávkami Motol a Krematorium Motol probíhá v sobotu 11. ledna výměna bezžlábkových kolejnic S49. Stavební firma si již dopředu svařila kolejnicové pásy pro rychlejší výměnu a uložila je vedle tělesa. V jednu chvíli tak bylo na místě šest kolejnic vedle sebe :-).

U zastávky Vozovna Žižkov proběhla v noci ze čtvrtka 9. na pátek 10. ledna likvidace kolejový dilatací.