Krátké zprávy jsou vždy Na znamení
1.9.-31.12.2010

Krátce před 22. hodinou dnes řidič automobilu, projíždějící křižovatku Vypich na signál stůj předčasně odbočil a ve směru k Bílé Hoře pokračoval po tramvajových kolejích. Bohužel měl smůlu v tom, že tramvajové těleso v těchto místech tvoří otevřený svršek. Ještě větší smůlou budiž to, že s automobilem zapadl, urazil kryt odvodňovače, zablokoval pět vlaků linky 22 v obou směrech (jedna se zvládla již i obrátit přes smyčku Vypich) a... Ano, jak titulek napovídá, při pokusu o výstup vypadl z auta, a namol opilý následně vlezl dovnitř a usnul... Tři policisté měli vcelku problém tohoto "řidiče" vůbec vzbudit. Automobil se podařilo z otevřeného svršku odstranit dispečerům za pomoci ochotných cestujících a dispečerského vozu....

S ohledem na sněhovou kalamitu jsou tramvajové sněhové pluhy 24 hodin denně v provozu.V některých vozovnách (např.Strašnice a Vokovice) již musely v této roli zaskočit i běžné provozní vozy T3SUCS,T6A5 a T3RP dokonce ve wlčím laku(8574). Motolský pluh zatím naštěstí závadám odolává :-)

24. 12. 2010 – Štědrý den
Metro bude do cca 18:00 hod. jezdit podle sobotních jízdních řádů. Od cca 19:00 hod. do ukončení provozu bude na všech linkách interval 15 minut.
Poslední spoje pojedou z konečných zastávek:
linka A – Dejvická v 0:59 hod., Depo Hostivař v 1:02 hod.
linka B – Zličín v 0:48 hod., Černý Most v 0:55 hod.
linka C – Letňany v 0:52 hod., Háje v 0:55 hod.
Tramvaje budou jezdit podle sobotních jízdních řádů. Od 16:00 hod. bude provoz postupně omezován a ukončen mezi 17:30 a 18:00 hod., v tomto období nebudou garantovány nízkopodlažní spoje.
Provoz nočních linek v intervalu 30 minut bude zahájen od cca 18:00 hod. Z centrálního přestupního bodu Lazarská budou odjíždět první linky v 18:30 hod.
Na linkách 7, 11, 19, 52, 57 a 58 je zvýšena kapacita vozidel.

25. - 26. 12. 2010
Provoz všech linek PID bude podle nedělních jízdních řádů.

27. 12. 2010 - 30. 12. 2010
Provoz všech linek PID bude podle jízdních řádů pracovní den (pondělí – čtvrtek) – prázdniny.
Tramvajové linky budou mít v sedle zachován interval 10 minut, linky 9, 17 (v úseku Levského – Výstaviště) a 22 budou mít zachován interval 5 minut.

31. 12. 2010
Metro bude jezdit podle jízdních řádů pracovní den (pátek) – prázdniny včetně standardního pátečního prodloužení provozu.
Tramvaje budou jezdit podle jízdních řádů pracovní den (pátek) – prázdniny včetně standardního pátečního prodloužení provozu.
Všechny linky budou mít v sedle zachován interval 10 minut, linky 9, 17 (v úseku Levského – Výstaviště) a 22 budou mít zachován interval 5 minut. Provoz nočních linek bude v intervalu 15 minut, na všech linkách bude zvýšena kapacita vozidel.
Ruší se všechny garantované přestupy po celou noc.

1.1.2011 V sobotu 1. 1. 2011 bude provoz všech linek PID podle nedělních jízdních řádů.

Ke kuriozní mimořádné události dnes došlo v mezistaničním úseku Lazarská - Národní třída. Řidič linky č.6 zastavil svůj vůz ev.č. 8632 za stanicující soupravou před zastávkou Národní třída tak šikovně, že zůstal sběračem na úsekovém děliči. Po chvilce zkoumání a přemýšlení se přihlížející všudypřítomní jedinci nad řidičem ustrnuli a pomohli vůz zatlačit opět pod napětí.

Na linku 216 byl dnes vypraven nový midibus značky SOR BN 8,5, ev. č. 3145. Fotografie zachycuje stanicování v zastávce Bořislavka.

Dopravní podnik hl. m. Prahy rozšířil svůj vozový park o sedm nových nízkopodlažních midibusů značky SOR. Tyto vozy, které usnadňují přepravu cestujících se zdravotním handicapem, budou od neděle 12. prosince 2010 nasazeny na vybrané autobusové linky provozované společností.
Nové midibusy značky SOR BN 8,5 jsou plně nízkopodlažní, celkově pojmou 63 cestujících (24 míst k sezení + 39 míst k stání) a součástí jejich interiéru je i prostor pro umístění a fixaci invalidního vozíku. Vozidla jsou vybavena naftovým motorem o objemu 4,5l, automatickou převodovkou a blokováním rozjezdu před uzavřením všech dveří a zasunutím plošiny určené pro nájezd invalidního vozíku. Uzamykatelná kabina řidiče zahrnuje nejmodernější zařízení, včetně potřebného informačního systému, prostřednictvím kterého řidič komunikuje s dispečinkem DPP.
Dopravní podnik hl. Prahy zařadí nové midibusové vozy v první fázi na autobusové linky č. 151 (Českomoravská – Poliklinika Prosek), č. 216 (Hradčanská – Nové Vokovice), a noční linku 514 (Sídliště Ďáblice - Ďáblice). Současně bude možné tyto vozy nasadit i na stávající midibusovou linku č.236 (Zámky - Podhoří). Provoz nových nízkopodlažních midibusů bude Dopravní podnik zajišťovat z provozoven DPP Řepy a Klíčov.
¨Celkově bude nasazeno 7 midibusů, které posílí počet bezbariérových autobusů na těchto linkách. Věříme, že midibusy usnadní cestujícím, jež jsou limitováni zdravotním handicapem, například návštěvu zoologické zahrady nebo lékaře na prosecké poliklinice,¨ uvedl Petr Blažek, dopravní ředitel DPP.
V současné době DPP využívá celkem 6 nízkopodlažních midibusů provozovaných na linkách 128, 236 a 291, jejichž trasa spojuje zdravotnická zařízení, městské úřady v metropoli a oblasti, které nelze z hlediska průjezdnosti obsluhovat standardním autobusem délky 12 m. V budoucnu bude společnost počet midibusových vozidel dále rozšiřovat.

Na tramvajové trati do Sídliště Barrandov byla spuštěna v tomto týdnu nově nainstalovaná pražcová návěstidla, nahrazující dosud zde fungující atypickou signální soustavu. Mnozí řidiči již ale vyjádřili svoji nespokojenost - nová signalizace totiž neumožnuje plynulý průjezd dvou a více souprav za sebou. Zatímco původní návěst ¨Obsazený úsek¨ informoval řidiče pomocí přerušovaně svítícího žlutého terče o tom, že v následujícím úseku se nachází tramvajový vlak a umožnoval mu jízdu, nová signalizace automaticky přechází po průjezdu první soupravy do režimu ¨stůj¨. Volno získává následující souprava až poté, co předchozí vlak opustí tunelový úsek. Vzhledem k tomu, že se jedná o první dny provozu, může se cokoliv změnit, dá se odpustit pravidelná nefunkčnost signalizace před podjezdem Tréglova zc. Pokusné měření na návěstech v zastávkách Chaplinovo náměstí ukázalo minimální dobu zdržení 25s, průměrná hodnota se pohybovala kolem 1 minuty. Představa odpolední špičky na lince 20, která je věčně opožděná, a kterou předjede na Andělu linka 14 je naprosto děsivá..
Není se tedy čemu divit, že se v průběhu pozorování našli řidiči, kteří nové návěsti zcela ignorovali...

Další luxusní prasklina se díky třeskutým mrazům objevila v kolejové síti. V zastávce Lazarská dc, za koncem velkoplošných panelů vznikl skokánek, který by si s chutí vychutnal i tramvajový Janne Ahonen. Jelikož se místo nachází v zastávce a před křižovatkou, projíždí se místem pomalou rychlostí a není nutné provést urychlený zásah i v těchto pro svařování nevhodných teplotách.
pozn.: závada je již nahlášena

Trasa tramvaje Betlémské světlo sobota 18.12.2010:
13:00 Výstaviště (nástupní, smyčka) – Veletržní – Strossmayerovo náměstí – Nábř. kpt. Jaroše – Dlouhá třída – Náměstí Republiky – Masarykovo nádraží – Jindřišská – Václavské náměstí (cca 13:15) – Vodičkova – Lazarská – Karlovo náměstí – Štěpánská – I. P. Pavlova – Náměstí Míru – Šumavská – Vinohradská vodárna – Perunova – Orionka – Flora – Olšanské hřbitovy (výstupní zastávka, smyčka, cca 14:00 – nutno vnitřní kolej, vnější je pro linku 5) – jízdní doba cca 40 minut, Přestávka cca 13:50 – 14:20
14:20 Olšanské hřbitovy – Flora – Radhošťská – Jiřího z Poděbrad – Vinohradská tržnice – Italská – Muzeum – I. P. Pavlova – Bruselská – Pod Karlovem – Nuselské schody – Otakarova (výstupní zastávka), manipulace do smyčky Zámecká – k dispozici je občasná nástupní zastávka před vjezdem na hlavní trať před pizerií – je to víc na očích a je tam ostrůvek - jízdní doba cca 20 minut, Přestávka cca 14:45 – 15:15
15:15 Zámecká (Náměstí bří synků, občasná nástupní) – Divadlo Na Fidlovačce – Svatoplukova – Albertov – Botanická zahrada – Karlovo náměstí – Lazarská – Vodičkova – Václavské náměstí – Jindřišská – Masarykovo nádraží – Bílá labuť – Těšnov – Vltavská – Strossmayerovo náměstí – Veletržní – smyčka Výstaviště (výstupní zastávka, cca 16:00) – jízdní doba cca 35 minut, Přestávka cca 16:00 – 16:30
16:30 Výstaviště (nástupní, smyčka) – Výstaviště (hlavní trať) – Nádraží Holešovice (u metra) – Ortenovo náměstí – Dělnická – Maniny – Libeňský most – Palmovka – Invalidovna – Urxova – Křižíkova – Karlínské náměstí – Florenc (výstup), manipulace do smyčky Florenc (17:20) – jízdní doba cca 25 minut, Přestávka 17:00 – 17:30
17:30 odjezd ze smyčky Florenc – Bílá labuť – Masarykovo nádraží – Jindřišská – Václavské náměstí – Vodičkova – Lazarská – Národní třída – Národní divadlo – Újezd – Švandovo divadlo – Arbesovo náměstí – Anděl – Na Knížecí – smyčka Smíchovské nádraží (výstupní zastávka – nutno na vnitřní koleji) – jízdní doba cca 30 minut, Přestávka 18:00 – 18:30
18:30 Smíchovské nádraží – Anděl - Újezd – Malostranská - Hradčanská – Vozovna Střešovice (Ukončení akce cca 19:00 hod.), rozchod účastníků – jízdní doba cca 30 minut

pozn: uvedené časy i trasa jsou orientační, mohou se aktuálně změnit dle potřeb nebo situace.

Z důvodu stále nepříznivých klimatických podmínek se prodlužuje termín ukončení tramvajové výluky v úseku Ohrada - Palmovka na 10. 12. 2010 do ukončení denního provozu.

pozn.: 3. dodatek ODŘ č. 310/10 z dnešního dne uvádí ukončení výluky s denním provozem již 9. prosince 2010

Občas se zadaří.. I tak by se dalo zhodnotit nasazení vokovického pluhu ev.č. 5417 v počátku sněhové kalamity v minulém týdnu. Známý vokovický řidič (zdravíme) musel být potupně odtažen pomocí vozu T3R.PV 8157 zpět do vozovny Vokovice. Zde zachycen na provizorní křižovatce Prašný most. Vzhledem k rozdílné výzbroji obou vozů jsou propojeny pouze mechanicky, nikoliv elektricky.

Od zahájení denního provozu dne 4.12.2010 (sobota) do ukončení denního provozu dne 5.12.2010 (neděle) budou kvůli odstranění následků kalamitní situace linky 5, 7, 11, 15 a 17 vypraveny v sestavě 2xT místo 1xT (u linky 17 platí pro "baby 17"). Vlaky které následně přejíždí na noční budou po 19:00 vyměněny za 1xT, tedy žádné zábavné noční. Dále budou vložené spoje nasazeny na linky 107, 147, 205, 363 a 365. Na linky 125, 197, 235 a 250 budou místo SD vypraveny KB autobusy.

Výluky Krejcárku se využilo také k jiné příležitosti - provedení brusné kampaně.

I přes velkou nepřízeň počasí v pondělí 29.11. započala výluka tramvajové tratě Ohrada - Palmovka. Pracovníci vrchní stavby zde za pomoci firmy Hans Wendel vyměnují kolejnice ve vybraných úsecích. Sněhová nadílka práce nepřerušila. Zatím probíhají demontážní práce, rozvoz materiálu a čistění štěrkového lože pomocí sacího bagru. Ostatně, podívejte se na přiložené fotografie..

Podzimní brusná kampaň pokračuje i přes sněhovou nadílku v prvním prosincovém týdnu:
Od 9:00 hod. do 15:00 hod. dne 1. 12. 2010 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Náměstí Bratří Synků - Spořilov.
Od 0:46 hod. do 4:31 hod. dne 3. 12. 2010 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Balabenka – Sazka arena - Kbelská.
Od 9:00 hod. do 15:00 hod. dne 6. 12. 2010 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v ulicích Na Žertvách a U Balabenky.
Od 20:00 hod. dne 6. 12. 2010 do 4:00 hod. dne 7. 12. 2010 bude přerušen provoz tramvají v úseku Otakarova – I.P.Pavlova, a to pouze v uvedeném směru.

Dnes v pozdních odpoledních hodinách proběhla zkušební jízda sloužící pro obnovení provozu po opravě tramvajové trati Mariánské hradby. Zkoušku trolejového vedení vykonal, ostatně jako vždy, pracovní vůz 5521, který zmíněným úsekem projel v obou směrech. Děkujeme řidiči za zaslání fotografie!

Z důvodu zvýšené přepravní poptávky v předvánočním období bude o víkendech v období od 27. 11. 2010 do 19. 12. 2010 posílen provoz linek metra, denních tramvajových linek a vybraných autobusových linek.

Linky metra A, B a C:
V sobotu od 9:00 do 20:00 hod. bude interval na všech linkách 6 minut.
V neděli od 9:00 do 12:00 hod. bude interval na všech linkách 7,5 minuty, od 12:00 do 20:00 hod. bude interval 6 minut.

Tramvajové linky č. 7, 9, 11, 17 (pouze úsek Výstaviště – Sídliště Modřany) a 22:
V sobotu od 10:00 do 20:00 hod. bude interval 6 minut.
V neděli od 10:00 do 12:00 hod. bude interval 7 - 8 minut a od 12:00 do 20:00 hod. 6 minut.
Ostatní tramvajové linky budou mít v sobotu od 10:00 do 20:00 hod. interval 12 minut.

V neděli od 10:00 do 12:00 hod. budou mít interval 15 minut a od 12:00 do 19:00 hod. 12 minut.
Na linkách 8 a 25 bude zvýšena kapacita jednotlivých spojů vypravením kloubových vozů nebo spojených souprav standardních vozů.

V minulých dnech jsme vás na tomto místě informovali o jedné luxusní prasklině, která vznikla v mezizastávkovém úseku Vosmíkových - Bulovka v uvedeném směru. V úterý 16.11. došlo k jeho urychlené nápravě - na velkoplošném panelu byl proveden opravný zákrok spočívající v jeho podfouknutí a prasklina zavařena. Děkujeme!

Bez komentáře: Oprava tramvajové tratě Mariánské hradby.

V režii části Masáků dnes proběhla připrava na opravu a pravidelnou údržbu tramvajové tratě Ohrada - Palmovka. Vzniká zde totiž nové nakolejovací místo pro pracovní techniku disponující kolejovým adaptérem, která se zde při opravě trati na začátku prosince bude cca 4 dny prohánět. Druhotný pozitivní efekt spočívá ve zkulturnění přechodu přes tramvajové těleso od protisměrné zastávky.

Ve čtvrtek 18. listopadu započala oprava tramvajové tratě v ulici Mariánské hradby (Chotkovy sady - Pražský hrad - Brusnice), která byla enormně zatížena v minulých letech, kdy musela absorbovat vešekeré linky jedoucí z Prahy 6 do centra při výstavbe tunelu Blanka v oblasti Hradčanské. Při výluce dojde k prosté výměně kolejové konstrukce ve všech obloucích kolem Pražského hradu a celkové údržbě tratě. Již první den výluky byl vyměněn první oblouk esíčka před zastávkou Pražský hrad zc, stejně jako provedena příprava pro výměnu oblouku v trávě před zastávkou dc - odstranění betonových bokovnic typu ¨Pejša¨ :-). O víkendu proběhne výměna kolejové konstrukce ve světelné křižovatce, kde koleje kříží vjezd na parkoviště. Stavba se zdá býti v režii Groulíků.

Na Vítězném náměstí pokračuje od minulého týdne po delší přestávce ¨výsadba¨ nových stožárů trakčního vedení. Dnes padl za vlast jeden z posledních mohykánů, nesoucích trolejové vedení v kruhu.

A aby toho nebylo málo, díky opravě trolejového vedení v Chotkových sadech byly v odpoledních hodinách linky 18, 20 a 22 odkloněny přes nábřeží Edvarda Beneše a Strossmayerovo náměstí. Výsledek? Velice pomalou rychlostí pohybující se had tramvajových souprav přes celé nábřeží Edvarda Beneše a nestíhající Hradčanská..

Dnes v odpoledních hodinách došlo ke zvrácení pantografů soupravy T3R.PV ev.č.8169+8170 vypravené na linku 20 na úsekovém děliči v Chotkově ulici před Jelením příkopem z centra. Souprava byla následně jeřábem odtažena do zastávky Chotkovy sady, kde byla připojena za od Hradčanské nacouvavší soupravu vozů T3SUCS ev.č.7168+7169 staženou z linky 18, aby tato čtyřvozová souprava zamířila směr Vozovna Vokovice.

Luxusní prasklinu v kolejnici B1 cítí a slyší všichni cestující projíždějící tramvajemi mezi zastávkami Vychovatelna - Bulovka. Prasklina vznikla v místě mezi dvěma panely BKV a její schodovitá výška činí několik cm. V místě je vyvěšena omezená rychlost POMALU (tedy do 10 km/h). Zvuková signalizace tramvajového kola propadajícího se o několik cm níže doprovázená výrazným poskočením vozu stojí zato! I to je jeden z důvodů, proč vůz 15T nakonec nejezdí na lince 24.

Také Vám pije krev, když křižovatky, zahlcené automobily, kolabují a přítomní policisté jen čumí na křižovatce do prázdna, absolutně bez zájmu?

Občas SSZ umožňuje řidiči tramvaje vydat se i do směrů, kam nevedou a nevedly koleje. Na Vápence tak již dopředu projektanci připravili do SSZ program na odbočení vpravo směr Pražačka, Krejcárek ;-)

Když jsme 23. června 2010 informovali o úrovní sociálního zařízení v obratišti Smíchovské nádraží, netušili jsme, jak radikální změnou zákoutí projde. Odpadky byly vyvezeny, nevzhlednou plechovou popelnici nahradila moderní, plastová a v místě někdejších odpadků bylo umístěno křeslo, aby znavený řidič mohl na novém odpočinkovém bodě relaxovat. Za mříž bude brzy, podle nepotvrzených zdrojů, umístěn výpravčí na střídacím bodě Smíchovské nádraží. :-) :-) :-)

O tramvajové trati do sídliště Řepy, která nedávno prošla zásadní rekonstrukcí můžeme hovořit ve své podstatě jen pozitivně. Přesto se zde objevuje pár nekoncepčností. Když nějaká hlava pomazaná vymyslela, že z označníků zastávek odstraníme odpadkové koše, aby to cestujícím nesmrdělo, jako komentoval pro tisk pan generání ředitel Martin Dvořák, do médií putovaly informace, že koše budou na zastávkách někde jinde. U řepské tratě to nevyšlo a na některých zastávkách koš prostě nenaleznete. Zejména v kombinaci s novými "mastodonty" - označníky zastávek. Ve smyčce Sídliště Řepy tak koše najdete ve výstupních zastávkách (neboť v nich je starý označník s integrovaným košem), v nástupních ne. A protože cestující nepořádek tvoří a nemají ani kam odkládat nedopalky, byly k novým označníkům instalovány designově povedené odpadkové koše. Palec nahoru! :-)

Z důvodu opravy tramvajové trati bude od zahájení denního provozu dne 18. 11. 2010 do zahájení denního provozu dne 28. 11. 2010 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Chotkovy sady - Brusnice. Linka 22 bude v úseku Malostranská – Brusnice odkloněna přes zastávky Chotkovy sady a Hradčanská. Náhradní doprava nebude zavedena.

Havarijní oprava oblouků Vodičkova - Lazarská probíhá nad očekávání dobře i přes noční nepřízeň počasí. V průběhu noci byl kolejově propojen oblouk Vodičkova - Lazarská v uvedeném směru, svařování konstrukce a probíhala jeho zádlažba. Dnes v dopoledních hodinách byl vytěžen i oblouk v opačném směru, započalo čistění kolejového lože, zpětná pokládka pokladnic a rozvoz materiálu. Večer proběhne vytváření rozchodů a upevnění kolejnic. Fotografové připravte se kolem 22h proběhne zkušební jízda.

Přestože výluka nábřeží Edvarda Beneše je zkrácena do neděle, nepojedou zde tramvaje ani v pondělí 15.11. Důvodem je broušení kolejnic, které proběhne v termínu od 9 do 15h v úseku Náměstí Republiky - Dlouhá třída - nábřeží kpt. Jareše a Strossmayerovo náměstí.

V podvečerních hodinách dne 10. listopadu 2010 došlo k odlomení asi 10cm dlouhé části hlavy kolejnice NT1 v oblouku Vodičkova - Lazarská v uvedeném směru. Náprava by byla velice neekonomická a s mizivým výsledkem - oblouk byl již v tomto roce několikrát navařován a v začátku prosince mělo dojít k jeho kompletní výměně. V noci tak proběla příprava výluky a materiálu, včetně ohýbání kolejnic. DPP pojmul celou akci jako havarijní opravu a během příštích několika hodin v nepřetržité směně pracovníků vrchní stavby oblouky v tomto klíčovém centrálním místě vymění.
V této souvislosti jsou dočasně zrušeny tramvajové linky 3, 9, 14 a 24 a nahrazeny výlukovými linkami 31-34.
linka 31 Nahrazuje linky číslo 9 a 24 - je vedena ze Sídliště Řepy přes Lazarskou na Kubánské náměstí.
linka 32 Nahrazuje linky číslo 9 a 14 - vede ze Sídliště Řepy přes Lazarskou na Sídliště Barrandov.
linka 33 Nahrazuje linky číslo 3 a 9 - jede z Lehovce přes Dlážděnou do zastávky Vápenka.
linka 34 Nahrazuje linky číslo 14 a 9 - je vedena z Vozovny Kobylisy přes Dlážděnou do stanice Spojovací.
linka 21 se prodlužuje až na konečnou Sídliště Modřany.
PDF soubor ke stažení v Tram-Foru sekce Postřehy z terénu

Z důvodu opravy TT bude od zahájení denního provozu dne 18.11.2010 do zahájení provozu dne 28.11.2010 vyloučen obousměrně provoz tramvají v úseku Chotkovy sady-Brusnice. Linka 22 bude vyloučený úsek objíždět přes Hradčanskou.

E-pohledem zdravíme čtenáře Pražských tramvají z Bruselu, města byrokracie, tramvají a metra. OMH a DavidD

Z důvodu dříve ukončených prací, bude zkrácena výluka na nábřeží Edvarda Beneše. Výluka bude ukončena již se zahájením denního provozu dne 15. 11. 2010.
V souvislosti s touto změnou dochází zároveň k úpravě termínu změny tras linek 27 a 53. Linka 53 bude odkloněna v úseku Staroměstská - Strossmayerovo náměstí přes zastávky Malostranská, Chotkovy sady a Letenské náměstí již v nocích z 13./14.11. a z 14./15.11.2010. Linka 27 ve směru od Levského ze zastávky Staroměstská bude vedena jednosměrným objezdem přes zastávky Malostranská, Čechův most a Právnická fakulta do zastávky Staroměstská a zpět do Sídliště Modřany již ve dnech 13.11. a 14.11.2010.

V Trojské ulici proběhla v noci z 5. na 6. listopadu krátká výluka. Nejednalo se však o zásah do kolejové konstrukce, nýbrž v prostorách původní tramvajové zastávky Trojská směrem do centra se pohybovali filmaři. Hlavní roli se zde představila krásně ocedulovaná souprava 7014+6876 na lince 17.

Tento týden byl opravdu vydařený. Po pátečním "kátéčku" jezdila v sobotu a v neděli na pankráckém pořadí linky 27 parádně vyzdobená tramvaj T3, vůz 6900. Za všechny příznivce děkuji za uspořádání:)

V pátek měli radost všichni milovníci tramvají KT8D5. Na linku 27 vozovna Hloubětín vypravila totiž vůz 9020. Pěkná práce kluci.

Dne 6. 11. 2010 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Nádraží Holešovice – Ke Stírce.
Dne 12.11.2010 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Vypich – Bílá Hora.
Dne 15. 11. 2010 - 16. 11. 2010 bude přerušen provoz tramvají v úsecích Nákladové nádraží Žižkov – Olšanské náměstí – Hlavní nádraží a Flora – Olšanské náměstí, a to pouze v uvedených směrech.
Dne 25. 11. 2010 bude přerušen provoz tramvají v zastávce Pohořelec ve směru do centra.
Dne 25 .11. 2010 - 26. 11. 2010 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v ulici Sokolovská mezi křižovatkami s ulicemi Českomoravská a U Balabenky.
Dne 26. 11. 2010 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Nákladové nádraží Žižkov – Olšanské náměstí.

Oprava tramvajové tratě na nábřeží Edvarda Beneše postupuje ve velice rychlém tempu. Již čtvrtý den výluky započala zpětná pokládka velkoplošných panelů na novou živici, v oblouku se začínají též objevovat nové kolejnicové pásy. Současně nastolené tempo Vénosů a Masáků svědčí o jediném - výluka bude jisto jistě o pár dní zkrácena.

S prvním listopadovým dnem se rozjela výluka tramvajové tratě na nábřeží Edvarda Beneše. V první den byly z panelů vytrhány a odvezeny kolejnice a započalo odtěžování velkoplošných paneků s pomocí stavební techniky. V trati nejvíce zaujmou šestimetrové panely z roku 1982, které se až neskutečně rozpadají. Vyžrané žlaby jsou již standardem, rozsah rozpadu betonových panelů a lezoucích výztuží je však obdobný panelům na Prašném mostě.

1.11.2010 začal v Praze provoz na nové autobusové lince 206. Vedena je z Dejvické přes Dědinu k Obchodnímu centrum Ruzyně. Linku obsluhuje firma Stenbus, která na ni vypravuje dvě pořadí, z toho jedno nízkopodlažní. Reklamní nátěr vypadá dobře, červeno-černá kombinace Mercedesu sluší.

V neděli 31.října 2010 se konala zkušební jízda měřícím vozem 5521 po tramvajové trati v Evropské ulici. Cílem zkoušky bylo ověření správné klikatosti trolejového vedení, vyzkoušení nového přestavníku ev.č.684 na vjezdu do obratiště Divoká Šárka, projetí opravovaných oblouků smyčky a hlavně projetí úseků trati v zastávce Horoměřická, kde proběhla akce cizího investora, která celou výluku vyvolala. Aby mohla celá akce proběhnout, bylo nutné přejet povrchovou výhybku kalifornien na Bořislavce. Vůz tak zůstal v předmětném úseku uvězněn a dočasně našel svůj domov ve vozovně Vokovice. V 16h pak proběhla vozem KT8D5RN2P ev.č. 9091 ověřovací jízda pro obnovení provozu tramvají. Již ve večerních hodinách zde totiž budou přes povrchovou spojku zatahovat vokovická vozidla vypravovaná po dobu výluky z jiných vozoven. Pro řidiče tramvají, kteří se zítra do Divoké Šárky se svým pořadím vypraví, mám však špatnou zprávu. Přestavník výhybky bude do doby schválení v prvních dnech provozu vypnutý a zneplatěnný bílým křížem.

Ani lince X se nevyhnula ztrata cedulí, a tak musela nastoupit lidová tvořivost.. Vy zlodějský bastardi, my vás jednou dostanem!

Tramvajová výluka na I. P. Pavlova neznamená jen "výtah X", na který všichni soustředí pozornost. Ale také pravidelný provoz na tramvajovém trojúhelníku Zvonařka. Během výluky zde končí linka 22 ze směru Nádraží Hostivař.

Po celý listopad nás budou probíhat krátkodobé denní výluky. V období 9-15h budou probíhat uzavírky tramvajových tratí spojené s přebrušováním kolejnic. V současné době je broušení nejefektivnější a nejrychlejší opatření pro snížení hlučnosti a vibrací v tramvajové dopravě, jenž má současně za následek zvýšení jízdního komfortu tramvajových vozů.
Výluky MHD, spojené s broušením, jsou plánovány s ohledem na maximální využití brousícího stroje a se snahou co nejkratšího přerušení pravidelné tramvajové dopravy. Z tohoto důvodu jsou veškeré práce směřovány do sedlových výluk, samozřejmě s maximálním využitím již naplánovaných výluk v provozu tramvají. DP zajišťuje tuto činnost ve spolupráci s externím partnerem.
O které úseky půjde?
Náměstí bratří Synků – Vozovna Pankrác, 1., 2. a 3.11
Florenc – Palmovka (pouze v tomto směru), 8.11.
Palmovka – Florenc (pouze v tomto směru), 9.11.
Na Knížecí – Radlická, 10. a 11.11.
Na Knížecí – Sídliště Barrandov, 13. a 14.11.
Náměstí Republiky – Strossmayerovo náměstí, 15.11.
Ke Stírce – Kobylisy, 17.11.
Vápenka – Spojovací, 23., 24., 25. a 26.11.
Ohrada – Spojovací, 27.11.
Palackého náměstí – Výtoň, 28.11.

Z důvodu urychlení prací při opravě tramvajové trati bude výluka tramvajového provozu v prostoru zastávek I.P.Pavlova zkrácena. Ukončena bude již ukončením nočního provozu v neděli 31.10.2010. Od zahájení denního provozu v neděli 31.10.2010 se vrací všechny linky na své pravidelné trasy.

Tramvajová výluka na I.P.Pavlova se stala zážitkem pro každého nadšence tramvají, kvůli tramvajové lince X. Na linku X je totiž vypravena souprava 2xKT8D5 (9020+9039), která pendluje jako lanovka mezi zastávkami Karlovo nám. - I.P.Pavlova.

Konečně jsme se dočkali - po více než roce od znovuzprovoznění obratiště Špejchar je možné v tomto týdnu zde zaznamenat opětovně stavební činnost. Stavbaři zde pokládají litý asfalt na vjezdové i výjezdové části obratiště.
p.s. je ještě hrbolatější než Vyšehradská. Já to říkám pořád - není nad velkou žulovou dlažbu!

V obratisti Divoka Sarka se toho za posledni dva dny moc nezmenilo. Kompletne je usazeno kolejove rozvetveni (z casti zabetonovane, z casti na panelech VUIS) a probiha jeho zadlazba. Kolejnice ve velkoplosnych panelech jsou vymeneny a svareny, v pristich dnech probehne jejich fixace pomoci zatlacene pryze.

K vážné železniční nehodě došlo dnes krátce před půl třetí u zastávky Bertramka dc. Řidič soupravy T3SUCS ev.č. 7270+7271 na lince 9 nezvládl povětrnostní podmínky, neubrzdil soupravu a nabořil dvojici T3R.P ev.č. 8372+8373 jedoucí před ním. Náraz byl tak silný, že došlo k deformaci obou tramvajových čel, která zůstala v sobě zaklíněná, včetně řidiče v kabině. Operativně byla v úseku zavedena NAD do Motola, l.9 a 10 byly ukončeny v obratišti Hlubočepy, l.6 a 16 na Smíchovském nádraží.

Výluka tramvajového provozu na nábřeží Edvarda Beneše
Z důvodu opravy tramvajové trati bude od zahájení nočního provozu v noci z 31. 10. 2010 na 1. 11. 2010 do ukončení denního provozu dne 17. 11. 2010 obousměrně přerušen provoz tramvají na nábřeží Edvarda Beneše v úseku Čechův most – křižovatka nábřeží Kapitána Jaroše x Štefánikův most. Linky 12, 17 a 53 budou v úseku Čechův most – Strossmayerovo náměstí odkloněny přes zastávky Chotkovy sady, Sparta a Letenské náměstí. V nocích z 15. 10. 2010 na 16. 10. 2010 a z 16. 10. 2010 na 17. 10. 2010 bude linka 53 navíc odkloněna v úseku Staroměstská – Chotkovy sady přes zastávku Malostranská, a to pouze v uvedeném směru.
V polookružní trase Levského – Nádraží Braník – Dvorce – Palackého náměstí – Národní divadlo – Staroměstská – Právnická fakulta – Čechův most – Malostranská – Staroměstská – Národní divadlo – Palackého náměstí – Dvorce – Nádraží Braník – Sídliště Modřany bude dočasně zavedena nová tramvajová linka 27. Linka bude provozována celodenně.
Od zahájení denního provozu dne 15. 11. 2010 do ukončení výluky bude linka 27 ve směru od Levského ze zastávky Staroměstská vedena jednosměrným objezdem přes zastávky Malostranská, Čechův most a Právnická fakulta do zastávky Staroměstská a zpět do Sídliště Modřany.
Náhradní doprava nebude zavedena.

Výluka tramvajového provozu v zastávkách I.P.Pavlova (v ulici Jugoslávská)
Z důvodu opravy tramvajové trati bude od zahájení denního provozu dne 28. 10. 2010 do ukončení denního provozu dne 31. 10. 2010 obousměrně přerušen provoz tramvají v prostoru zastávek I.P.Pavlova v Jugoslávské ulici. Linky 4 a 6 budou zrušeny. Linka 10 bude v úseku Náměstí Míru – Zborovská odkloněna přes zastávky Bruselská, Náměstí Bratří Synků, Albertov a Výtoň. Linka 16 bude rozdělena na 2 části. První část linky 16 pojede ve směru od Kotlářky po své trase do zastávky Karlovo náměstí, odkud bude pokračovat jako linka 22 směr Bílá Hora. Druhá část linky 16 bude ve směru od Spojovací ze zastávky Náměstí Míru odkloněna přes zastávky Bruselská a Otakarova do zastávky Náměstí Bratří Synků, kde bude ukončena.
Linka 22 bude také rozdělena na 2 části. První část linky 22 pojede ve směru od Bílé Hory po své trase do zastávky Karlovo náměstí, odkud bude pokračovat jako linka 16 směr Kotlářka. Druhá část linky 22 bude ve směru od Nádraží Hostivař ze zastávky Náměstí Míru odkloněna do obratiště Zvonařka, kde bude ukončena.
Linky 51, 57 a 59 budou v úseku Náměstí Míru – Karlovo náměstí odkloněny přes zastávky Bruselská, Náměstí Bratří Synků a Albertov. Linka 56 bude v úseku Otakarova – Karlovo náměstí odkloněna přes zastávku Albertov.
V trase I.P.Pavlova – Karlovo náměstí bude v denním provozu zavedena náhradní tramvajová doprava X. Pro náhradní tramvajovou dopravu budou využity dvě tramvaje typu KT8D5, které budou jezdit po jedné koleji. Zastávky Štěpánská budou v obou směrech zrušeny. Na Tylově náměstí budou v obou směrech zřízeny zastávky I.P.Pavlova.
Zastávka I.P.Pavlova ve směru na Karlovo náměstí bude umístěna na náměstí I.P.Pavlova v prostoru mezi ulicemi Sokolská a Legerova. V trase I.P.Pavlova – Lazarská bude zavedena noční náhradní autobusová doprava X-50.

Provoz MHD o podzimních prázdninách v období 27. 10. 2010 - 31. 10. 2010
Dne 27.10.2010 budou linky metra, tramvají a autobusů v provozu podle prázdninových jízdních řádů s omezením zejména v přepravních špičkách cca o 15%.
Linka 4 bude v ranní špičce provozována pouze v úseku Čechovo náměstí - Smíchovské nádraží a linka 16 v ranní špičce pouze v úseku Spojovací – Kotlářka.
Linka 182, školní linky a školní spoje nebudou v provozu.
Ve dnech 28.10. a 31.10.2010 budou linky metra, tramvají a autobusů v provozu podle platných nedělních jízdních řádů.
Linka 137 bude v provozu podle platných sobotních jízdních řádů s ukončením provozu v cca 0:30 hodin.
Dne 29.10.2010 budou linky metra, tramvají a autobusů v provozu podle prázdninových jízdních řádů s omezením zejména v přepravních špičkách cca o 15%.
Linka 182, školní linky a školní spoje nebudou v provozu.
Dne 30.10.2010 budou linky metra, tramvají a autobusů v provozu podle platných sobotních jízdních řádů.

Z důvodu pravidelné revize bude v době od zahájení provozu dne 1. 11. 2010 do ukončení provozu dne 16. 11. 2010 přerušen provoz lanové dráhy v úseku Újezd - Petřín.

V rámci rekonstrukce obratiště Divoká Šárka proběhla stejně jako v případě obratiště Lehovec částečně rekonstruovaném v březnu letošního roku, rekultivace vyčkávacích prostorů nástupních ostrůvků. Při této akci byly zbořeny oba přístřešky, sloužící v poslední době spíše jako bezdomovecké doupě. Na jejich místě doufejme vyroste něco kultivovanějšího.

Jak vypadá stav prací v obratišti Divoká Šárka po víkendu?
V obratišti se již skví nové výhybky na rozvětvení vnější a vnitřní koleje, kterým předcházela úprava kolejového lože. Vytěženy byly také velkoplošné panely bkv v délce cca 50 m před rozjezdovou výměnou, z důvodu mírné změny geometrie kolejové konstrukce a instalací radiového ovládání výhybek, stejně jako část velkoplošných panelů VUIS pod kolejovým křížením, jejichž absence je nutná pro správnou funkci kolejových obvodů. Zbylé VUIS panely byly očištěny a zítra se na ně bude klást kolejová konstrukce. Druhá parta vrchní stavby mezitím vyměnuje blokovou kolejnici na vnější koleji smyčky a v odpoledních hodinách již probíhalo zatlačování pryží v místě přejezdu vozovky.

Jak již stálo na tramfóru, v rámci volební kampaně jezdily v týdnu na dvojce historické tramvaje. Vystřídala se jak trasa, tak vozy. V úterý a ve středu se jezdilo s 2210. Ve čtvrtek a v pátek s 6102. V úterý a ve čtvrtek v trase Petřiny - Podbaba. Ve středu a v pátek v trase Petřiny - Divoká Šárka.

Nadcházející tramvajová výluka z Horoměřické na Divokou Šárku mezi 23. a 31. rijnem je způsobena výstavbou metra V.A, při které je nutno přeložit několik inženýrských sítí - tentokrát v oblasti tramvajové zastávky Horoměřická. Proč tento čas nevyužít a neprovést výměnu kolejové konstrukce v obratišti Divoká Šárka? Z tratě zmizí jeden z mála posledních přestavníků Oerlikon. Zbydou již jen 2, které nás opustí v příštím roce.

V průběhu nočních výluk na Průběžné byla v tratových kolejích provedena náhrada opotřebovaných sjezdových výměn. Nově osazené výměny pochází z repasovaných dílů a jsou opatřeny pružnými vyměnitelnými jazyky.

Na Evropské je nyní zúžení do jednoho pruhu, což způsobuje kolony vozidel. Autobusy si tento úsek krátí jízdou po tramvajovém tělese (ač nevím, zda oficiálně...). Nicméně by si řidiči autobusů měli dávat o to větší pozor, aby někoho nesestřelili.

Nejen na lince 18 jezdí vložené pořadí. Dnes ráno bylo vložené pořadí také na lince 2 s vozem 2210. Jednalo se o smluvní jízdu, která však jezdila po pravidelné trase linky 2 Petřiny - Podbaba a brala cestující.

Během rána a dopoledne již probíhalo skládání vozu na dvoře vozovny Střešovice.

Pondělí 18. října 2010 se zapíše do historie jako den, kdy opustil koleje metra čelní vůz ev.č. 2374 tzv. černá huba. V odpoledních hodinách byl naložen na návěs společnosti Universal transport v depu Kačerov, ve večerních hodinách se konvoj s řadou doplňkových vozidel fotografů vydal na cestu po jižní spojce, aby v pozdních hodinách svou jízdu ukončil v areálu Muzea MHD ve Střešovicích, kde rozšíří sbírku muzea a bude uchován pro další generace společně s již zde dochovaným vozem EČS ev.č. 1009.

V minulém příspěvku jsme vás informovali o krátkodobé výluce Mánesova mostu. Jelikož jsme neuvedli důvod, je nutné jej zmínit. Bohužel se nejednalo o žádnou opravu tramvajové tratě, nýbrž jen o pouhé filmování kasovního trháku Mission Imposible, které si vyžádalo odstranění trolejového vedení a tím znemožnilo průjezd tramvají. K výluce se váže také jeden prim - vůz Škoda 15T Forcity projel na odkloněné lince 18 Malostranskou splítkou či chcete-li Letenskou ulicí v běžném provozu s cestujícími.

Z důvodu uzavírky Mánesova mostu bude od 17:00 hod. dne 16.10. do 5:00 hod. dne 18.10.2010 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Malostranská – Staroměstská. Linka 18 bude v úseku Malostranská – Národní divadlo odkloněna přes zastávky Malostranské náměstí a Újezd. Náhradní doprava nebude zavedena.

Krátkodobé výluky v provozu tramvají z důvodu údržby tramvajových tratí
Od 18:00 hod. dne 18.10. do 4:00 hod. dne 20.10.2010 bude přerušen provoz tramvají v úseku Staroměstská – Čechův most, a to pouze v uvedeném směru. Linky 17 a 53 budou v úseku Staroměstská – Čechův most odkloněny přes zastávku Malostranská. Náhradní autobusová doprava nebude zavedena.

Od 0:29 hod. do 4:30 hod. dne 20.10.2010 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Chotkovy sady – Pražský hrad – Pohořelec – Bílá Hora a v ulici U Brusnice. Linka 57 bude ve směru z centra ze zastávky Chotkovy sady odkloněna do zastávky Špejchar, kde bude ukončena. V trase Špejchar – Hradčanská – Pohořelec – Bílá Hora bude zavedena náhradní autobusová doprava X-57.

Listopad přináší kromě padajícího listí a nutnosti zvýšené opatrnosti stran řidičů tramvají z důvodu zvýšených zásahů skluzové a smykové ochrany, také rizikové období pro kolejové konstrukce a práci pro svářeče. Vzhledem k nástupu přízemních mrazíků a rozdílů denních a nočních teplot dochází k namáhání konstrukce a častému praskání kolejnic. Svářeči zároveň vykonávají pravidelnou údržbu, na kterou vlivem rekonstrukčního léta nedošlo.

Tak trochu stranou zájmu sledovačům rekonstrukcí tratí unikla jedna výměna kolejové konstrukce patřící spíše do balíku opatření pravidelné údržby. V pondělí 11. října proběhla výměna sjezdové výhybky střední-vnější v obratišti Dlabačov. Nad původní čepovou výměnou byla dlouhodobě omezena rychlost a její stav nebyl zrovna uspokojivý. Nově umístěná výměna je též čepová, je repasovaná a pochází z rezervních zásob.

Všichni ti, kteří si dnes chtěli vyfotit Škodu 15T ev.č. 9201 v pražských ulicích mají smůlu. Dnes dopoledne se na tratích linek 7 ani 18 na svém vloženém 71. pořadí neobjevila. Jaká situace nastane odpoledne netuším, nicméně zítra bychom se ji dočkat na lince 18 měli - v dopoledních hodinách dokonce s jedním čtenářem Tram-fora.

Pracovníci vrchního vedení jsou v těchto dnech k vidění na Petřinách. Rekonstruují zde trolejové vedení v úseku Vojenská nemocnice - Větrník. Zatím zde probíhá jen instalace nových stožárů, převěsy jsou uchyceny na provizorních stožárech. Zatím vše nasvědčuje, že zde nedošlo k dohodě s PRE, opět zde bude k vidění les šedých trubek..

V těchto dnech se v pražských ulicích projíždějí soupravy v nových reklamních nátěrech tedy vlastně polepech. Lze spatřit nové provedení světlemodré reklamy Samsung na soupravě T3R.P 8398+8399, tmavohnědou Fashion Arena na soupravě T3SUCS 7126+7127 a nakonec rudo-černou Škodu 14T ev.č. 9146 v reklamním polepu Letiště Praha / Emirates.

Dnes ve 12:25 došlo k slavnostnímu otevření trolejbusové zastávky Orionka v místě někdejší smyčky trolejbusové linky 51 v Praze 10 – Vinohradech, odkud 15. října 1972 odjel poslední pražský trolejbus. Během dne byl na místě vystaven trolejbus Škoda 8 Tr ev.č.494 ze sbírek Muzea městské hromadné dopravy v Praze. Zachovalý pozůstatek dláždění z "kočičích hlav" původní smyčky stál na počátku úvah radnice Prahy 10 o důstojném připomenutí si provozu trolejbusů jako součást parkových úprav. Původní dlažbu byla doplněna o novou symbolickou zastávku (nástupiště), které však nemá historickou polohu ani podobu. Pro stavbu části trolejového vedení v podobě dvou trolejových polí délky cca 20 metrů se použily čtyři stožáry, tři z nich pocházejí z někdejší trolejbusové trati v Peroutkově ulici z roku 1939 a čtvrtý je klasický tramvajový. Na úpravě prostoru spolupracovali: Městská část Praha 10, Dopravní podnik hl. m. Prahy, Sekyra Group, CASUA, Pragoprojekt a Metrostav

Zajímavé reklamy nám jezdí v pražských ulicích..

Jako v jiříkově vidění si mohli připadat cestující v minulých dvou dnech na zastávkách autobusových linek na jihu města. V rámci zkušebních jízd s cestujícími zde ve středu na lince 121 a ve čtvrtek na lince 170 kroužilo vozidlo v klasickém ostravském firemním modrobílém nátěru nesoucí ev.č.5001. Pokud cestující překonali počáteční rozpaky a vydali se do jeho útrob, přišlo jim na vozidle něco divného - při jízdě nevycházel ze zadní části hluk připomínající spalovací motor, nýbrž spíše trakční výzbroj trolejbusu. Ano soudíte správně, zmíněným vozidlem byl elektrobus SOR EBN 10.5, které bychom v počtu asi 20 ks měli v nejbližších měsících spatřit i v pražském nátěru. Na jedno nabití ujede v městském provozu cca 150km, při dálkových přesunech se dostáváme až na 250km. Maximální rychlost vozidla činí 80km/h.

Stav části křižovatky Albertov po 3 letech provozu, konkrétně oblouku Nusle - Výtoň. Přitom tento oblouk byl většinu času pojížděn pouze linkou 7. Vypovídá to o tom, že v minulosti se zanedbala problematika vztahu kolo - kolejnice a na majetku DPP a Prahy proto vznikají škody a nutné vícenáklady na předčasné opravy. Je proto dobře, že se tuto situaci snaží patřičné složky DPP koncepčně řešit.

Kvůli havarijní opravě tramvajové trati před zastávkou Krejcárek směr Ohrada dnes nad ránem proběhla jednosměrná výluka v úseku Palmovka-Ohrada. Linka 55 podobně jako při totožné výluce na jaře jezdila směrem do centra za dispečerského dohledu po protisměrné koleji. Oproti jaru však tentokrát pro snazší manipulaci na křižovatkách linku 55 vypravil Hloubětín s vozy KT8D5 (KT8D5.RN2P), které se předtím v polonočním provozu podívaly na linky 7 a 14.

‎5.10.2010 se zapíše do pražské MHD jako den, kdy vyjela poprvé s cestujícími nová tramvaj 15T. "V práci" je na vloženém 71. pořadí linky 7.

Na linku 1 se vrátily po delší době vozy KT8D5. Poslední dny krouží na 12. a 13. pořadím. K vidění byly vozy 9004 (v létě byla stálicí na lince 18) a 9042.

Pokud se nic nepokazí, měl by se dnešní den zapsat do dějin jako první den, kdy byl v provozu tramvajový vůz Škoda 15T s cestujícími. Stane se tak v odpoledních hodinách na lince 7. Bude zde jezdit jako vložené 71. pořadí. Pro zájemce šotiče orientační časy pobytu na konečných (bez záruky): 15:41 - 15:54 UDDP, 16:41 - 17:03 Radlická, 17:49 - 18:04 UDDP, 18:51 - 19:16 Radlicka, 19:59 - 20:12 UDDP, 20:54 - 21:17 Radlická, 22:00-22:21 UDDP, 23:03-23:17 Radlická, 23:57 Vozovna Pankrác. Jelikož se jedná o vložené pořadí, je možný vlivem okolností provoz pouze v určité části trasy či dne.
P.S. řidič je šotofriendly! :-)

Málokdo z nás ví, že v Praze existuje několik míst, kde lze spatřit trolejové vedení pro tramvaje zavěšené na stožáru bývalé plynové lampy. Poté, co byly některé z nich odstraněny ve Vyšehradské ulici při rekonstrukci tramvajové tratě, zůstává opravdu již jen pár posledních mohykánů. K nim lze zařadit i tento exemplář stojící na Ortenově náměstí, disponující původní paticí (neboli panenkou), protože na něj se elektrické osvětlení nikdy neinstalovalo.

Odbavovací a informační systém starající se v prostředcích povrchové MHD o hlášení zastávek kdysi vyhlašoval přestupy na metro podle čísla linky, jenž bylo zadáno do hlásiče. Noční linky tedy slovní spojení "přestup na metro" nehlásily vůbec, denní ho přidávaly i když již metro nejezdilo. Proto došlo k úpravě a hlášení přestupu na metro je vázáno na čas mezi 5:00:01 - 24:00:00. V jiném období přestup vyhlašován není. Ani v pátek a sobotu, kdy nám metro jezdí déle. A cestující neměj v tom zmatek, když metro jezdí, ale o přestupu se nic nedozvíš...

Dnes se konala poslední letošní betonáž pomocí čerpadla betonové směsi a vlastně i poslední betonáž kolejové konstrukce stavěné s pomocí technologie W-tram v letošním roce. A betonování probíhalo s plnou parádou - účastnili se jí zástupci všech tří skupin vrchní stavby. Třešničkou na dortu bylo i největší možné protažení hadice čerpadla. Zítra proběhne pouze dobetonování tenké výplňové vrstvy mezi podkladnicemi a budoucí asfaltovou směsí.

V neděli 3.10.2010 se konaly zkoušky a ladění elektronické přídrže pro provoz vozu 15T na křižovatce Chotkovy sady.

Rekonstrukce tramvajové tratě Moráň - Albertov se chýlí pomalu ke svému závěru. V pravidelných dvoudenních cyklech zde probíhá rozvoz materiálu, usazení konstrukce W-tram, vyrovnání směrů a výšek, první betonování, odstranění fixačních přípravků, sváření a utváření rozchodu se závěrečným druhým betonováním.

Na pražské koleje se po půl roce na krátkou dobu vrací linka 2. Po uzavření Prašného mostu od května letošního roku byla linka dočasně zrušena. Během výluky došlo také ke zrušení vjezdu do její domovské smyčky Červený vrch, která musela ustoupit stavitelům metra, proto je v obnovené podobě přetrasována do obratiště Podbaba. Velkolepý návrat byste ale čekali marně - linka je v provozu pouze v pracovní dny v nejkratším špičkovém intervalu 12 minut (v sedle dokonce 20) a předvolebně slíbená obsluha jen a pouze garantovanými nízkopodlažními spoji též není splněna na 100%.

Pondělí 27.9. byl zřejmě poslední den, kdy bylo možné spatřit vokovický vůz T3SUCS ev.č. 7193 (reklamní polep BBC) v pražských ulicích. V podvečerních hodinách totiž došlo k zahoření kabeláže u zrychlovače zmíněného vozu vykonávajícího službu na lince 22 v zastávce Průběžná. Po příjezdu KGX51 byl vozu 7193 stažen pantograf a odpojeny kabel mnohočetného řízení a baterie. Svým čelním vozem byl následně odtažen do nedaleké smyčky Kubánské náměstí, kde na vnitřní koleji proběhl zásah hasičů. Na místo dorazilo neuvěřitelných 9 hasičských vozů - nejprve ¨městští¨, asi za 2 minuty následováni hasiči z metra. Škoda na vozidle byla odhadnuta na 100 tisíc Kč.

Velice rozporuplné a nedomyšlené dílko vzniklo u zastávkového ostrůvku Kubánské náměstí zc. Mezi tramvajovým ostrůvkem a SSZ Kubánské náměstí zde vznikl souvislý pás betonových citybloků z výstražné žluté barvy s černým šrafováním. Pokud bylo cílem ochránit cestující, kteří opouští tramvajový ostrůvek a míří ke světelnému přechodu pro chodce, povedlo se to jen částečně - betonové bloky jsou totiž na svém konci zaobleny směrem do kolejiště, tudíž každý, kdo by chtěl tuto cestu využít, musí chtě-nechtě udělat pár kroků po tramvajovém tělese. Pokud by naopak bylo smyslem zabránit pohybu chodců v tomto směru, měly by být bloky usazeny taktéž přimo u označníku, aby nebylo možné do prostoru vůbec vejít. Domnívám se, že měla platit první varianta s tím rozdílem, že bloky na svém konci neměly v této podobě vůbec být a naopak měly tvořit ochranný ostrůvek pro chodce. Ať žijí předvolební hurá akce!

Další party ¨dráteníků¨ připravují převěsy a výložníky trolejového vedení v již rekosntruovaném kusu Vyšehradské ulice, aby bylo vše připraveno na zavěšení troleje, které bude probíhat dnes. Od soboty je v předmětném úseku také obousměrně obnoven automobilový provoz.

Pracovníci vrchního vedení v těchto dnech kromě pravidelných revizí trolejového vedení také připravují křižovatky na pravidelný provoz vozů Škoda 15T. Zatím na vybraných místech kolejové sítě instalují tzv. elektronickou přídrž, mající mimo uzpůsobení tratí vozům 15T, mimo jiné také za cíl ¨standardizovat¨ zpusob odblokovávání výhybek prvním pantografem. Doufejme, že si o systému brzy přečteme nějaké podrobnosti také v DP-Kontaktu.

Dokladem toho, že Jednotka Dopravní Cesta Tramvaje při plánování oprav a rekonstrukcí tramvajových tratí nepostupuje nikterak náhodně může být i současný stav TT na Podolském nábřeží a Modřanské ulici. Stav trati se v poslední době výrazně zhoršuje, a tak rekonstrukce problematických úseků celé modřanské větve naplánovaná na rok 2011 přijde v nejvyšší čas. Důkazem budiž pár fotek z úseku Dvorce - Přístaviště.

Ve středu a ve čtvrtek probíhalo v obratišti Zvonařka natáčení reklamního spotu za účasti tramvajové soupravy. Na tom by nebylo vcelku nic zvláštního, pokud by se souprava v obratišti nenacházela v otočeném postavení. Dvojice T3M 8039+8101 se v této pozici ocitla díky kolejovým spojkám umístěným v Minské ulici, odkud se sem zpětně dopohybovala.

Čtvrtek 23. září 2010 byl prvním dnem, kdy se v ulicích objevila reklamní souprava Tchibo. Jedná se o dvojici T3R.P 8358+8359 z depa Pankrác. K vidění byla na lince 18.

V sobotu 18.9.2010 proběhl Den otevřených dveří DP Praha ve Vozovně Střešovice. Spíš než o DOD by se mělo mluvit o "prezenčním dnu", podobně jako v minulém roce. Škoda, že Den PID probíhal v úterý, svým obsahem je velmi zajímavý a zasloužil by si víkendový den.

Ve dnech 21., 22. a 23. září 2010 vždy od 0:38 do 4:43 hodin je obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Hradčanská - Vítězné náměstí. Linka 51 je ve směru z centra ukončena v zastávce Špejchar, ve směru od Divoké Šárky je ze zastávky Dejvická odkloněna přes znovuobnovenou provizorní zastávku Vítězné náměstí odkloněna do smyčky Podbaba. V úseku Špejchar - Dejvická je zavedena náhradní autobusová linka X-51.

K havarijní opravě dalšího dilatačního styku došlo v odpoledních hodinách také za sjezdovou výhybkou Výtoň dc. V tomto místě však na rozdíl od Vodičkovy ulice stačí dilatační styk utáhnout a zavařit bez nutnosti měnit kolejnice.

Dnes kolem 8 hodiny ranní došlo k mimořádné události ve Vodičkově ulici. V koleji směrem z centra se za zastávkou Vodičkova totálně rozpadl v levé kolejnici dilatační styk za přechodem z panelů bkv do klasické konstrukce. Při obousměrné uzavírce provozu se zavařovaly veškeré dilatační styky v místě, následně se opravovala již za jednosměrného provozu nejpoškozenější kolejnice úplnou náhradou cca 2,4m dlouhým kusem nové kolejnice. K obnovení provozu došlo krátce před 13 hodinou.

V rámci včerejšího PIDu změnil Pražský motoráček, který se obvykle prohání po Semmeringu, destinaci a vypravil se z Masarykova nádraží přes Libeň a Malešice do areálu žižkovského nákladového nádraží, které už to má podle developerů a radnice Prahy 3 sečtené. Omluvte mrzkou telefonní kvalitu fotodokumentace.

O tom, že i informační systémy ve vozidlech mohou být moderní, ale hlavně funknční svědčí obrázek pořízený ve Varšavě. Tamní dopravní podnik ZTM Warszawa pořizuje do nově dodaných autobusů displeje s rozměry shodnými či velice obnobnými našim jezevčíkům uvnitř tramvají T3R.P. S postupným vyhlašováním zastávek se na obrazovce mění grafika a projeté zastávky zešediví. Červeně označené zastávky se nachází v jiné tarifní zóně. Jak jednoduché a hlavně účelné!

Zatímco Prahu dobývají odboráři a doprava kolabuje, admin Petr dobyl na kole kótu 1491 metrů. Vrchol Pradědu s televizním vysílačem a lahodným Popcornem z automatu za dvacet káčé. Co na tom, že sladká varianta tohoto pokrmu vypadá tak, že automat nasype právě rozpuklá zrníčka do kelímku a následně z jiné trubice přilétne tak kilo cukru, které se nasype v kelímku na dno... :-)

Jak jsem slíbil v Tram-Foru, tak plním. V kolejové síti se ve vší tichosti objevila další novinka - kolejová konstrukce s užším žlábkem. Srdcovka a přilehlé části kolejové konstrukce rozvětvení, stejně jako místa ležící oproti srdcovce ve vedlejší kolejnici jsou zkušebně opatřeny úzkým žlábkem. Šířka žlábku byla zvolena 32mm. Kde se zvolené místo nachází můžete tipovat na redakčním emailu fotozurnal@prazsketramvaje, případně v diskuzním fóru PrT. Je to velice jednoduché.

Práce na rekonstrukci tramvajové trati Moráň - Albertov neutichají, ba naopak začalo se pracovat ještě intenzivněji. Od pondělí 20. září se pokládá kolejová konstrukce i od křižovatky Albertov. Ne, opravdu to není optický klam, Třinecké železárny se blýskly ¨brilantní¨ dodávkou rovných kolejnic NT1.

V posledních dnech se stále častěji objevují vokovické vozy ve vozovně sídlící na Žižkově a obecně dochází k rotaci vozů mezi jednotlivými provozovnami. Důvod je prozaický. Vozovna Motol po svém opětovném připojení k tramvajové síti musí disponovat 100% vozů schopných pohybu na bezžlábkových kolejnicích S49 (opatřených zelenou nálepkou S49, chcete-li ¨dálniční známkou¨. Vozy T6, pro které má opravárenské zázemí vyměnuje v současnoti s vozovnou Žižkov, která pak nemá dostatečný počet vozů vybavených dálniční známkou na pokrytí vypravení linek 9 a 16. Vozovna Vokovice nepotřebuje vypravovat na žádné linky takto vybavené vozy, přesto jimi disponuje ve výrazně vysokém množství, a proto dochází k periodickým výměnám souprav.

Dnes cca v 6:00 došlo k prasknutí vodovodního řádu mezi stanicema Na Knížecí-Plzeňka. S okamžitou platností linky 4,12,14 a 20 jsou otáčeny objezdem okolo ženských domovů a vraceny zpět do centra. V úseku Sidl.Barandov-Smich.nádraží je zaveden pendl. Odhad doby likvidace je více hodin.

Preference tramvajové dopravy na světelných křižovatkách bývá vždy u slibů politiků na jednom z předních míst. Jak vypadá reálný výsledek jejich snažení a dopravního řešení na křižovatkách Palackého náměstí a Výtoň, nechť si každý čtenář domyslí sám..

Vandalové se vyřádili na označníku tramvajové zastávky Klamovka d.c. Pěkný to reprezentant zmodernizované trati. Pravda, v tomto úseku se nic nedělalo..

Ovšem dlužno dodat, že přechod nepřechod se dnes celá trať úspěšně projela. Prvním vozem který okusil novou trať Motol - Řepy byl kdo jiný než měřící vůz 5521. Škoda že v pátek na znovuotevřenou trať první nevjede 7001 tak jako při jejím prvním otevření.

Né vše se povede, o tom se přesvědčili i malíři malující tento přechod u stanice Blatiny ... sice si jak sám tvůrce poznamenal dobře změřili, ale trošku blbě nakreslili :-D

Ani pracovníci vrchního vedení se v těchto týdnech ¨neflákají¨. Provádí pravidelné revize trakčního vedení, dotahují uvolněné převěsy a držáky návěstí. Zde jsou zachyceni při údržbě trolejového vedení mezi zastávkami Lotyšská a Zelená.

Scénář prací ve Vyšehradské ulici je stále stejný - probíhá postupná montáž kolejové konstrukce W-tram v cca 35 metrových sekcích, následně dochází k zabetonování konstrukce pomocí betonové pumpy, úpravě rozchodů, dobetonování vrchní vrstvy a konečně pokládce živice.

V pondělí 13.9.2010 započala další etapa rekonstrukce tramvajové tratě Moráň - Albertov. Rekonstrukční práce se totiž dotkly také ulice Na Slupi, kde došlo k nařezání, naložení a odvezení blokových kolejnic B1. V průběhu zítřejšího dne dojde k vytěžení velkoplošných panelů bkv, které některé opravdu stojí za to!

V minulých dnech jsme vás informovali o nefunkčním trolejovém kontaktu na Trojské jednokolejce a nutném timeoutu cca 70s. Trolejový kontakt byl po našem upozornění opravdu opraven, za což děkujeme! Signalizace nyní odhlašuje tramvaje v pořádku a 15s po průjezdu protijedoucího vozu se vyčkávacímu vozu rozsvítí signál volno. Tato doba je nutná z důvodu periodického 20s volna vybíraného po průjezdu vozu ve smeru zc na přejezdu staveništní techniky.

Ve čtvrtek 9.9.2010 proběhlo na křižovatce Letenský tunel cvičení policejních regulovčíků.

Již několik dní trápí řidiče tramvají jedoucích po jednokolejném provizoriu v Troji nekorektní a nestandardní chování krycí signalizace. Závada se projevuje aplikací neúměrně dlouhého cyklu, který je uměle prodlužován až o dalších 70s po průjezdu protisměrného vlaku, z důvodu dosažení ochranného intervalu, způsobeného zřejmě nekorektním odhlašováním tramvajových souprav. Autoři Pražských tramvají dnes závadu lokalizovali a nahlásili - odhlašovací kontakt na Trojské straně nebyl vůbec připojen! Závada byla okamžitě nahlášena, kolem 14 hodiny by měla být opravena.

Označník na Národním divadle pro vystavení všech jízdních řádů nepostačoval, proto se muselo přistoupit k drobné úpravě. Za oběť padla i část doprovodného zábradlí, místo jehož nohy byl upraven základ pro instalaci nového, dvojitého označníku.

Práce na rekonstrukci tratě ve Vyšehradské ¨pomalu¨, zato jistě pokračují a každým dnem se posunuje úsek tramvajové tratě, který je již připravený na betonáž.
Jaký je stav na staveništi v úterý 7.9.2010?
Nové, více narovnané esíčko s přechodnicemi na vjezdu do Vyšehradské je již usazeno, dochází k urovnávání výšek přiléhající konstrukce, tak, aby mohla být v dohledné době zabetonována. Opět z důvodu uchování rozchodů, zachování správného převýšení a celkového zpevnění konstrukce jsou v pravidelných intervalech v konstrukci ponechány výziskové betonové pražce, které budou zároveň tvořit přirozenou překážku při obtížné betonáži. Konstrukce je zde totiž použita za zatím nejnepříznivějších podmínek, v místě s výrazným sklonem a v úzkém uličním prostoru, díky čemuž nebude přísun směsi úplnou hračkou. Jak vše dopadne máte možnost vidět na vlastní oči zítra v odpoledních hodinách, kdy bude betonáž probíhat.

Vrchní stavba si tento víkend šáhla až na pomyslné dno svých sil a možností. Při rekonstrukci rozvětvení Moráň pracovaly všechny party na více než 100% a za odvedené výkony se s pracovní technikou, kterou mají k dispozici, nemusí vůbec stydět! Nejednalo se totiž jen o pouhou výměnu kolejové konstrukce, ale také o výraznou změnu geometrie v části přiléhající do Vyšehradské ulice, kde jsou kolejová pole vyosena o cca 1,5 metru. Stejně tak Rassostav trhnul rekord v pokládce dlažby za jediný den - cca 330m2.

Součástí rekonstrukce tramvajové tratě Moráň - Albertov je také výměna kolejové rozvětvení Moráň. Výměna konstrukce je prováděna jako mezietapa v pracech na rekonstruované trati ve Vyšehradské od pátku 3. září 20h do ranního výjezdu v pondělí 6.září. V nepřetržitých 12h směnách se zde střídají všechny tři party vrchní stavby. V průběhu pátku byla ještě za provozu vytrhána z předmětné konstrukce dlažba, probíhalo očišťování upevňovadel a vyjmutí části již nepojížděné konstrukce přiléhající do Vyšehradské. Vše komplikoval hustý provoz tramvají i IGK, který musel být zachován. Ve 20h se dělnici soustředili na co nejrychlejší odstranění kolejové konstrukce a vyčistění staveniště tak, aby mohl být v průběhu soboty nainstalován navezený kolejový materiál a v neděli mohli dlaždiči vytvořit povrchy.

Co se však na Hradčanské povedlo, je informační tabule ve vestibulu metra. Linka, směr, čas, žádné šipky nepotřebuji. Důležité je, že vím, zda mám po schodech nahoru běžet a nebo mám ještě dostatek času. A toto tabule splňuje.

Ani nové sloupky neodstranily problém s informacemi o směru tramvajových linek. Hradčanská dc a všechny tramvaje jedou dle sloupku rovně. Chápu, že je první den provozu, ale tohle by si měli chlapci vyzkoušet v dílně.

Na Hradčanské se dneska proháněl ten "nejvyšší" s vozem 5526:)