»KRAB« pro měření tramvajových tratí

Koleje totiž musí pro bezpečný provoz splňovat nejrůznější podmínky, mezi které patří zejména předepsaný rozchod – tj. i maximální boční ojetí kolejnicových pásů či jejich vzájemná výšková poloha (převýšení). Lehký měřící vozík KRAB Light je určen pro měření vybraných geometrických veličin koleje, podobně jako jeho vybavenější sourozenci nebo velké měřicí vozy užívané na železničních tratích. Díky své velikosti, váze a optimalizované výbavě však zvládá projíždět oblouky o malém poloměru, a je tudíž určený zejména pro kontroly tramvajových tratí.

Nejčastěji je využíván při přejímkách stavebních prací na rekonstruovaných úsecích, případně pro provozní kontrolu, tramvajových tratí a výhybek. Pohon vozíku je zabezpečen manuálně lidskou silou, nebo může být v plné „neLight“ výbavě i vlečen za speciálně uzpůsobeným hnacím vozidlem. V pražských podmínkách je rychlost měření omezena rychlostí chůze tj. cca na 5 km/h. Vozík váží cca 30 kg, obsluhu tvoří dvě osoby. Vložení a vyjmutí vozíku z koleje zvládne vzhledem ke hmotnosti a rozměrům pouze jedna osoba. Baterie elektronického systému i palubního PDA počítače zaručují minimálně 8 hodin nepřetržitého provozu. Do paměti počítače lze uložit data nejméně z 200 km tratí. Volitelně lze dodat vozík s přestavitelným nominálním rozchodem v rozmezí 750 – 1668 mm.

Pojezd vozíku se skládá ze základny (příčného nosníku) opatřené většími kolečky s okolky, která díky své „příčné roztažnosti“ zajišťuje měření rozchodu kolejového kanálu, a kromě toho nese snímače měřených veličin. K základně jsou kloubově upevněna řídítka s držákem řídicí jednotky, která je kabely propojena s jednotlivými snímači. Dále jsou k základně kloubově uchycena dvě ramena opatřená na koncích menšími kolečky s okolky, z jejichž vzájemné okamžité polohy vůči základně se odvozují hodnoty dalších geometrických parametrů koleje (směrové a výškové zakřivení). Třetí rameno s kolečkem bez okolku, upevněné na protilehlém konci základny, slouží pro vyhodnocení tzv. zborcení koleje (vzájemné stoupání či klesání kolejnicových pásů v místě, kde není projektováno, tzn. mimo vzestupnici). Geometrické parametry jsou vyhodnocovány a ukládány v řídící jednotce v kroku po 0,25 m.

K převozu KRABa na místo určení se využívá žlutý dodávkový vůz KIA K2500 DUO MD, jehož přestavbu provedla společnost SaZ, s.r.o., divize Sázava. Z názvu vozidla je již zřejmé, že automobil disponuje kolejovým adaptérem a tudíž umožňuje přivézt měřící vozík i na tratě rychlodrážního charakteru, kde může být následně využit i jako trakční prostředek.

Jistě jste při některé své cestě v ulicích Prahy zaslechli v tramvajích relaci dispečinku o tom, že v úseku x - y se pohybují pracovníci s "krabem" a nakonec jste třeba i dva pány s měřícím vozítkem potkali, ale nevěděli jste, k čemu slouží. Nyní už to víte...