Železniční vlečka do teplárny Juliska

Vlečka odbočovala z roztockého zhlaví železniční stanice Praha - Bubeneč vlevo v pohledu od Holešovic a na své původní trase pouze jedním ocelovým mostem překračovala dnešní ulici Pod Paťankou. Vlečka od roku 1889 obsluhovala areál sladovny vzniklé na parcele bývalé usedlosti Juliska v roce 1873, která se postupně proměnila v největší evropskou sladovnu, jenž ukončila provoz na konci roku 1993. Pod ocelovým mostem bývalo velmi živo, dnešní ulice Pod Paťankou, tehdy součást Podbabské ulice, byla úzkým hrdlem spojujícím Podbabu a Suchdol.
V průběhu času byla na vlečku připojena výtopna Juliska, kam byly dopravovány cisterny s mazutem. Od roku 1982 probíhala etapovitá výstavba nové čtyřproudé komunikace spojující Podbabu a Suchdol přímo pod železniční tratí a vlečkou novým zahloubeným úsekem, který trať i vlečka překročily železobetonovými mosty. Provoz byl na tomto novém úseku zahájen dne 14. listopadu 1996. Původní část Podbabské ulice pod ocelovým mostem získala nový název Pod Paťankou.

Po připojení výtopny na zemní plyn ztratila vlečka smysl a v roce 1998 přestala být využívána. Kolejiště je kompletně sneseno, poslední památkou jsou zatím dva zmíněné mosty, megalomanský železobetonový se štěrkovým ložem přes Podbabskou ulici a ocelový přes ulici Pod Paťankou. I ony brzy zmizí.