Trať Prašná brána - Bulhar

Projekt tratě byl schválen 18. září 1882 při pochůzce po projektovaných tratích. Dostavěna byla v listopadu 1883 a kolaudace proběhla 26. listopadu 1883. Trať byla v celé délce Hybernské ulice dvoukolejná, s výjimkou křížení s tramvajovou tratí z Dlážděné do Havlíčkovy ulice, kde byla jednokolejná. Trať prošla v roce 1901 elektrifikací, která začala být využívána 26. srpna 1901. Neexistence potřebných kolejových oblouků na křižovatce U Bulhara a zároveň požadavek na propojení hlavního nádraží s Prašnou bránou Hybernskou ulicí stály za výstavbou kolejové spojky vedené z Bolzanovy ulice pravým obloukem do dnešní ulice Opletalovy s následně napojené na trať v Hybernské ulici. Spojka v Opletalově ulici byla uvedena do provozu 19. listopadu 1903. Manipulační možnosti tratě značně rozšířilo propojení tratě oblouky do Havlíčkovy ulice (ve směru od Bulhara).

Aby však to však budoucí pokolení s pátráním po historii tramvajových tratí neměla zase tak jednoduché, bylo kolejové spojení Bolzanovy ulice přes Opletalovu do Hybernské zase 17. listopadu 1925 zrušeno. A aby situace nebyla vůbec jednoduchá, tak 18. dubna 1947 bylo propojení Bolzanovy a Hybernské ulice ulicí Opletalovou opět zřízeno. Tentokráte v po době jednokolejné manipulační spojky. Zdvoukolejnění se dočkala až 26. června 1972, tedy ke stejnému datu, kdy byla do stávající křižovatky Opletalova připojena nová tramvajová trať v další části Opletalovy ulice přivádějící tramvajovou dopravu od Muzea. Účelem této novostavby bylo nahrazení rušené tramvajové tratě v přednádražním prostoru Hlavního nádraží.

Z důvodu výstavby mimoúrovňové křižovatky Bulhar byl 27. června 1977 zrušen koncový úsek tramvajové tratě v Hybernské ulici mezi Opletalovou ulicí a křižovatkou Bulhar. Ke stejnému datu byla navíc zrušena celá navazující žižkovská trať v Husitské ulici. Napojení Hybernské ulice na žižkovské tratě tak nyní bylo možné pouze s použitím někdejší spojky v Opletalově ulici, která se stala neoddělitelnou součástí tratě v Hybernské ulici. Neuplynul však ani rok a z tratě v Opletalově ulici již zbyl použitelný pouze úsek mezi Hybernskou a Bolzanovou ulicí. Ve většině úseku novostavba tratě Opletalova - Muzeum z roku 1972 byla 25. března 1978 zrušena a do roku 2003 zde zůstaly pouze kusé odstavné koleje.

Trať v Hybernské ulici přežila ještě dalších osm let. Poslední ránu z milosti dostala 4. července 1985, kdy byla - s ohledem na dokončování pěší zóny v ulici Na Příkopě a přípravu zprovoznění trasy metra B - zrušena v celém zbývajícím úseku od Prašné brány až po Opletalovu ulici.