Smyčka Nádraží Hostivař

V roce 1975 byly dokonce prezentovány nápady na zrušení celé tramvajové tratě, nezapomínejme, že šlo o období, kdy se rušila jedna trať za druhou a tramvajová doprava byla vnímána jen jako trpěná. Přesto nakonec zvítězila snaha zastánců tramvajové dopravy o nalezení lokality pro novou smyčku o cca 400 metrů dále.

Prodloužení tramvajové trati k Nádraží Hostivař trpělo tradičním neduhem socialistické výstavby, velkou zdlouhavostí a těžkopádností. Po mnoha letech výstavby se tak nové koleje od nové smyčky přiblížily ke staré smyčce a ta byla 7. září 1982 zrušena.

Nová tramvajová smyčka u hostivařského železničního nádraží byla umístěna v exkluzivním betonovém kaňonu, k němuž míří podchody pro cestující. Tramvajová trať tedy do smyčky postupně klesá pod úroveň okolního terénu. Neuvěřitelná robustnost zárubních zdí především ve smyčce je pro toto prodloužení charakteristická. A zdi nám jasně naznačují, že jakékoliv případné prodloužení tratě bude stavebně náročné.

Faktem je že přes umístění do tohoto betonového kaňonu patří smyčka k těm velkorysejším v pražské síti. Při zahájení provozu 4. října 1982 šlo o jednokolejnou smyčku se dvěma předjízdnými kolejemi a čtyřmi kolejovými spojkami. První dvojice byla umístěna za výstupními zastávkami a umožňovala přejezd z vnitřní a vnější koleje na střední, druhá dvojice pak následovala před nástupními zastávkami a ze střední koleje se dalo přejet na vnitřní a vnější kolej. Celkem bylo ve smyčce po zprovoznění 12 výhybek a celková délka kolejí v samotném obratišti přesahovala 1 kilometr!

Přestože se výstavba smyčky táhla, nebyla ani při zahájení provozu zcela dokončená. Označníky zastávek byly pouze přenosné a sociální zařízení pro řidiče bylo dokonce sestaveno provizorně ze staveništních unimobuněk. Koneckonců současný trvalý objekt WC vznikl až po 12 letech existence prodloužení v roce 1994.

Pro zlepšení manipulačních možností byla v roce 1987 kolejová spojka z vnitřní koleje na střední za výstupní zastávkou nahrazena spojkou umožňující přejezd naopak z koleje střední na vnitřní. Původní spojka totiž vedla nevyužitelně z koleje, kde ani nebylo výstupiště… Během rekonstrukce úseku od zastávky Hostivařská po smyčku v roce 2009 byly sneseny tři nepoužívané kolejové spojky a zachována zůstala jen ta otočená v roce 1987, tj. za střední výstupní kolejí směrem ke koleji vnitřní.

Na jaře roku 1999 probíhala dvouměsíční oprava zárubních zdí a mostů v blízkosti trati, a proto byly tramvaje ukončeny na přejezdu u zastávky Hostivařská.

Deponovací kapacita (bez možnosti průjezdu pro ostatní vlaky) smyčky činí 62 vozů typu T.

Smyčka začíná radiově ovládanou výhybkou s pružnými jazyky ev.č.653 umožňující rozjezd na střední a vnější kolej smyčky, zatímco vnější kolej odbočuje dvojicí oblouků v kombinaci pravého a levého oblouku. Na střední koleji bezprostředně následuje ručně přestavovaná výhybka s čepovými jazyky umožňující rozvětvení také na manipulační část vnitřní koleje. Třebaže jsou v prostoru výstupních zastávek tři koleje, vnitřní kolej není opatřena výstupním ostrůvkem. Za výstupními zastávkou střední koleje následuje kolejová spojka umožňující ještě přejetí na vnitřní kolej, a využití i vnitřní koleje pro vlaky s cestujícími, protože mohou odbavit cestující na výstupišti střední koleje a přejezd využít k přesunu na kolej vnitřní. Spojka je vybavena ručně přestavovanými výhybkami s čepovými jazyky. Za výstupními zastávkami následují levé oblouky všech tří kolejí podél budovy sociálního zařízení pro řidiče. Koleje se následně napřimují a i do prostoru nástupních zastávek míří jako trojice souběžných kolejí. Oproti prostoru výstupních zastávek jsou zde všechny koleje opatřeny nástupišti. Za nimi následuje nejprve spojení vnější koleje s kolejí střední a poté i spojení střední koleje s vnitřní ve sjezdových výhybkách s čepovými jazyky.

Provozované linky na popisované smyčce:
Na vnější koleji smyčky je ukončena linka 22, střední kolej pak patří lince 26. V nočním provozu se na vnější koleji objevuje linka 57 a na koleji střední linka 59. Vnitřní kolej využívají zejména zatahující vlaky.

Fotocesta po smyčce Nádraží Hostivař