Pozůstatky tratě v Budějovické ulici

29. května 1930 byl s velkou slávou za účasti pražského primátora, který se na místo přepravil salónním motorovým vozem ev.č. 200, zahájen provoz na zcela nové tramvajové trati od pankrácké vozovny na Kačerov. Trať byla vedena zhruba dnešními ulicemi 5. května, Budějovická a Jihlavská k úplně nové koncové smyčce na Kačerově. Součástí tratě byly též odbočné koleje k měnírně elektrických drah Za Zelenou liškou, měřící 285 metrů. Zhruba u křižovatky Budějovické ulice s Olbrachtovou se v roce 1938 připojila novostavba tramvajové tratě na Ryšánku, která byla uvedena do provozu 13. listopadu téhož roku. V roce 1952 - přesněji k 13. lednu - zahájila provoz nová mezilehlá tramvajová smyčka na Budějovickém náměstí, která měla odlehčit provoz na koncových úsecích. V roce 1968 prodělala celá smyčka rekonstrukci a v souvislosti s tím byla kačerovská trať připojena novým úsekem prostřednictvím dvoukolejného kolejového trojúhelníku. Nová smyčka byla uvedena do provozu 13. října 1969 určená nejprve jen k manipulačním účelům. Bylo v ní možné obracet ze všech traťových směrů (z centra, od Ryšánek i od Kačerova) a v případě potřeby bylo možné s využitím smyčky provozovat tramvaje též v úseku Ryšánka - Kačerov. V souvislosti s výstavou automobilové Severojižní magistrály a také s výstavbou trasy metra C prodělala v roce 1970 celá trať zásadní změny. Nejprve byl 26. září 1970 zastaven provoz od pankrácké vozovny ulicí 5. května k Budějovické ulici a začalo napojování přeložené tratě do ulice Na Pankráci. Provoz na novém úseku byl zahájen již o den později a stará trať v ulici 5. května ustoupila automobilům. 19. října 1970 byla s ohledem na výstavbu metra zrušena tramvajové trať od Budějovického náměstí na Kačerov, vedená Jihlavskou ulicí a zároveň byl dočasně přerušen provoz na Ryšánku, aby byla umožněna stavba stanice metra Budějovická. Tramvajový provoz byl zkrácen do smyčky na Budějovickém náměstí. I do ní však tramvaje naposledy přijely ve stejný den, kdy se pod Prahou rozjely s cestujícími první vlaky metra - 9. května 1974. O den později byla trať v úseku Na Veselí - Budějovické náměstí zrušena a provoz na Ryšánku tak již nemohl být nikdy obnoven. A tak k likvidaci celé sítě pankráckých tramvajových tratí došlo 3 roky po rekonstrukci tratě na Ryšánku (počítáme-li za datum jejího zrušení rok 1970, kdy byl na ní přerušen provoz), 4 roky po výstavbě přeložky z ulice 5. května a pět let po zprovoznění nové smyčky na Budějovickém náměstí...