Křižovatka Ringhoffer

Souprava vozů T3SUCS ev.č.7166+7167 na lince 22 v prostoru původní křižovatky

Souprava vozů T6A5 ev.č.8693+8694 na lince 23 v prostoru križovatky

Souprava vozů T3 ev.č.6836+6781 na lince 14 v prostoru křižovatky

Souprava vozů T3SUCS ev.č.7291+7233 na lince 9 v prostoru křižovatky

Souprava vozů T3R.P ev.č.8328+8329 na lince 4 v prostoru křižovatky

Souprava vozů T3 ev.č.6394+6940 vypravená na linku 4 v prostoru původní křižovatky

Když košířský starosta Matěj Hlaváček uváděl 13. června 1897 do provozu první část své Elektrické dráhy Smíchov - Košíře, vedené po Plzeňské uliciod Anděla po Klamovku, jistě netušil, že v okolí Anděla vznikne v továě ČKD Tatra Smíchov legendáí tramvajový vůz typu T3, ani to, že dráhu po jeho smrtivykoupí Elektrické podniky a v místě, kde po desetiletí vznikaly nové tramvajové vozy firmy Tatra, tedy ve vyústění dnešních ulic Radlické a Plzeňské zřídí kolejovou křižovatku. To se stalo v roce1913, kdy Elektrické podniky zahájily provoz na tramvajové trati v Radlické ulici. Tehdy však byly zřízeny jen oblouky směrem k Andělu. Oblouky od Košířbyly zřízeny až v roce 1931.

Křižovatka je po kompletní rekonstrukci a částečné změně svého umístění, která proběhla v letech 2000-2001, vybavena pouze výhybkami s pružnými jazyky;elektricky ovládané však (zatím) nejsou a s ohledem na udělení nesouhlasného stanoviska kompetentních orgánů k provozování tramvajové dopravy v navazujícímúseku Radlické ulice jsou zaklínovány. Ostatně v obloucích nové křižovatky se zatím jezdilo dvakrát - při rekonstrukci Nádražní ulice a při rekonstrukci Plzeňské ulice. Kryt křižovatky tvoří asfalt.

V běžném provozu je pojížděn přímý směr mezi zastávkami Anděl a Bertramka, který je navíc jediným provozuschopným směrem křižovatky.

Fotocesta po křižovatce Plzeňská x Radlická