Pozůstatek železniční vlečky
v Evropské ulici

Tramvajová trať byla ve své podstatě dokončená v roce 1931 a tak mohlo Ministerstvo železnic povolit od 30. června 1931 prozatímní provoz nákladních tramvají pro dovoz stavebního materiálu do stále ještě vznikající vozovny Vokovice. Technicko-policejní zkouškou však trať prošla až 4. ledna 1933 a až o dva dny později na ní byl teprve zahájen pravidelný provoz. V pražské kolejové síti se tak objevilo další místo, kde tramvaje dávaly přednost silnějším strojům na kolejím - lokomotivám.

V nezjištěném období po druhé světové válce šamotová továrna Dietz svou činnost ukončila a nový majitel areálu neměl o využívání vlečky zájem. Elektrické podniky nehodlaly nadále na údržbu náročnou křižovatku provozovat a proto bylo vlastní křížení vlečky vyjmuto a nahrazeno klasickými kolejnicemi.

Není bez zajímavosti, že vyjmuté křížení bylo nadále uskladněno v areálu továrny a v případě žádosti majitele mělo být do tří dnů namontováno zpět. Pozůstatky vlečky, v dnešních dnech již na železniční trať nenapojené, však nalezneme do dnešních dnů v areálu železniční stanice Praha - Veleslavín.

Pozůstatek železniční vlečky, železniční stanice Praha - Veleslavín
24. duben 2011