Nice - Francouzský tramvajový zázrak

Město Nice leží na jihu Francie přímo na pobřeží Středozemního moře. Samotné město má v současné době asi 350 tisíc obyvatel, avšak s přilehlou aglomerací na pobřeží se tento počet více než zdvojnásobí. Město je tradičním centrem turistického ruchu zejména díky pláži lemující celé město v délce více než deset kilometrů. Dále je město i centrem dopravním pro přilehlý region, nachází se zde mezinárodní letiště, přístav a prochází frekventovaná železniční trať.

Tramvajový provoz v Nice byl původně zahájen v roce 1903 a rozvinul se do systému s několika linkami. Na počátku 50. let bylo rozhodnuto o jeho zrušení a po rychlé redukci sítě byl provoz tramvají ukončen v roce 1953. Když v 80. letech 20. století přišla do Francie vlna renesance tramvajové dopravy, potýkalo se město se značnými dopravními problémy. Intenzita automobilové dopravy rostla a autobusy městské hromadné dopravy jezdily pomalu a nepravidelně. Ohledně zavedení tramvajové dopravy v uličním prostoru přežívala obava, že zábor plochy komunikace tramvajovou tratí může způsobit velké problémy v individuální dopravě.

Zatímco počet tramvajových provozů ve Francii narůstal a vývoj nízkopodlažních vozů v zemi úspěšně pokračoval, v Nice se vedly o novém dopravním prostředku pouze debaty. Jejich výsledkem bylo v první fázi pouze zřízení účinné preference autobusů ve formě vyhrazených jízdních pruhů a samostatného autobusového pásu v délce necelých 10 kilometrů. Tento vyhrazený pruh ukázal sílu městské dopravy a napomohl v roce 2002 k rozhodnutí o výstavbě tramvajového systému. Do té doby kontroverzní myšlenka obnovy tramvají dostala zelenou. V trase podél pobřeží byla doprava aktuálně řešena vyhrazeným autobusovým pásem a tak byla pro první tramvajovou linku vybrána trasa spojující vnitrozemské čtvrti s centrem města. Zpoždění v rozhodování o tramvaji umožnilo v Nice využít zkušenosti již existujících nových tramvajových provozů ve Francii.

Projekt tramvajové linky č. 1 byl řešen velkorysým způsobem, kromě samotné výstavby tramvaje se počítalo i s úpravou okolních prostranství a uličního prostoru. Trasování tratě a umístění zastávek bylo řízeno rozumem, ale vzhled řešených prostranství byl navrhován s citem. Tak se tramvajová linka č. 1 mohla stát v centru města novým městotvorným prvkem a přirozenou součástí historického centra města. V centru města byla ve dvou mezistaničních úsecích (přes náměstí Place Masséna a Place Garibaldi) navržena konstrukce trati bez vrchního trolejového vedení, aby nebyl narušen vzhled historických prostranství. Výstavba trati linky č. 1 byla zahájena na jaře roku 2005 a provoz byl zahájen v listopadu roku 2007. Tramvajová trať je dvoukolejná o rozchodu 1435 mm a délce 8,7 kilometru. Na trati je celkem 21 zastávek. Konečné zastávky jsou úvraťové. Napájení je z vrchního trolejového vedení systémem 750 V SS kromě dvou úseků, kde vozidla využívají vestavěné NiMH baterie. Provoz zajišťuje 20 pětičlánkových 100% nízkopodlažních obousměrných tramvají typu Citadis 302 z produkce domácí firmy Alstom. Trasa začíná v zastávce Las Planas, kde se nachází také vozovna a dispečink, vede jihovýchodním směrem do centra města , kde se na náměstí Place Masséna stáčí k severovýchodu a po průjezdu centrem města směřuje k druhé konečné stanici Pont Michel. Celou trasu si společně projedeme ve fotografiích.

Trať budeme na snímcích projíždět z konečné Las Planas ve směru do centra a dále na druhou konečnou Pont Michel. K orientaci ve fotografiích poslouží přiložené plánky. Schéma tramvajové trati se směrovým vedením je na obrázku vpravo. Pro náročné čtenáře přikládám schéma linkového vedení včetně návazné autobusové dopravy (přiložený soubor pdf) a schéma zastávek na lince 1 z vozidla (přiložený soubor pdf). Tak a teď už se pojďme projet...

A nyní Vás již zvu na projížďku...

Tramvajová linka č. 1 nezůstane v Nice dlouho sama. Město má smělé plány na zřízení dalších linek s cílem vytvoření systému tří linek v horizontu roku 2020. Jako první bude linku č. 1 následovat linka č. 2 v úseku od přístavu přes centrum města (jinou trasou než linka č. 1) a dále směrem na jihovýchod podél pobřeží až k letišti Côte d´Azur. Tato linka bude vedena v části své trasy přímo u moře po nábřeží, kde jejímu vybudování ustoupí jízdní pruhy pro automobily. Linka č. 2 nahradí autobusovou dopravu na jedné z jejich nejfrekventovanějších tras (linka č. 10 a části tras dalších linek) a umožní zrušení vyhrazeného pásu pro autobusy, vedeného v ulici souběžné s nábřežím. V roce 2009 probíhala v Nice intenzivní příprava na výstavbu trati linky č. 2. Zejména se jednalo o její mediální prezentaci včetně vizualizace záměru na zastávkách autobusů. Na podzim roku 2009 byla na nábřeží vystavena maketa části vozidla v designu a barvách nové linky. Stavba má být zahájena v roce 2010 a provoz se očekává ke konci roku 2013. Dále má dle plánů rozvoje následovat prodloužení linky č. 1, prodloužení linky č. 2 a zřízení nové linky č. 3 a celková délka tratí má dosáhnout 36 kilometrů. Následující snímky přináší lehké přiblížení k prvnímu provoznímu úseku linky č. 2, jehož výstavba by měla být zahájena již na jaře 2010.

Fotografie v článku byly pořízeny Absolutem, který děkuje trpělivým čtenářům, kteří se prokousali celým textem až na konec a projeli si s ním jeden z nejroztomilejších tramvajových provozů současné Evropy, v období mezi 8. a 10. květnem roku 2009.