Původní smyčka Spořilov

Historii původní smyčky Spořilov, umístěné ve středu Bratislavského náměstí ohraničují data 12. říjen 1929 - 1. červenec 1986.

Umístění původní smyčky Spořilov na leteckém snímku dokládá, že i po čtvrt století od zahájení provozu byla smyčka pořád takřka na konci světa. | 1953

Druhý letecký snímek původní smyčky Spořilov, již s kolejištěm odstavného nádraží Praha-Jih a železniční tratí na náspu s výrazným mostem. | 1975

Po původní smyčce Spořilov již nenajdeme žádné stopy a tak orientačním vodítkem budiž železniční trať na náspu s výrazným mostem. | 2010

Původní jednokolejná smyčka Spořilov s dvojicí třívozových vlaků staré konstrukce vypravených na linku 19. | okolo 1930

Na vnější koleji původní smyčky Spořilov manipuluje souprava motorového a vlečných vozů s vozem ev.č.872 na konci vypravená na linku 19. Na snímku je zejména na troleji patrné odbočení kusé vnější koleje. | 1960

Původní smyčka Spořilov byla důležitým přestupním bodem mezi tramvajemi a autobusy. | okolo 1968

V čele vlaku linky 19 vidíme na lince 19 motorový vůz ev.č.2091, který brzy s cestujícími zamíří do Vysočan, ke Kolbence, jak hovoří jasným písmem čelní orientace. | okolo 1965

Na vnitřní koleji původní smyčky Spořilov manipuluje na půvabném barevném snímku souprava motorového a vlečného vozu ev.č.2281+1521 vypravená na linku 23. | 1971

Když se od 12. října 1929 začalo tramvají jezdit až na Spořilov, vznikla na jejím konci jednokolejná smyčka s vnější kusou odstavnou kolejí. Pokud si odmyslíme onu kusou odstavnou kolej, podobala se smyčka například smyčce vzniklé o desetiletí později na Petřinách.

Protože na Spořilov byla provozována jen jedna linka, smyčka kapacitně jejímu provozu plně postačovalo.

V průběhu roku 1932 byla ve smyčce Spořilov zřízena druhá kusá kolej, tentokráte v jejím středu jako příprava na vznik druhé koleje smyčky. K oboustrannému zaústění však došlo až o sedm let později. Teprve od roku 1939 můžeme o smyčce Spořilov hovořit jako o dvoukolejné s kusou vnější kolejí.

Pro výstavbu mostu nad vznikajícím železničním odstavným nádražím Praha-Jih, došlo k přerušení provozu tramvají na Spořilov mezi 5. říjnem 1964 a 4. červencem 1966. Tramvaje byly odkloněny na záběhlickou tramvajovou trať. V tomto období zaniká ve smyčce kusá vnější kolej.

Labutí píseň smyčka Spořilov prožije na začátku roku 1986. Koncová část tramvajové tratě v úseku od podjezdu pod železniční tratí, včetně tehdejší smyčky na Bratislavském náměstí musela od 1. července 1986 ustoupit výstavbě Jižní spojky a její mimoúrovňové křižovatky. Tramvajová trať byla přeložena na samostatné těleso mimo Chodovskou ulici a na jejím konci vzniká nová jednokolejná smyčka Spořilov s předjízdnou kolejí, uvedená do provozu 1. září téhož roku. Na místě původní smyčky dnes nalezneme pouze silniční komunikaci.