Křižovatka Ke Stírce

Vždy po více jak desetiletých přestávkách v přibližování se tramvajové tratě v Zenklově ulici směrem do oblasti Stírky od Palmovky (úsek Palmovka - Libušák /přibližně v místech dnešní zastávky u Kříže/, zprovozněn 4.října 1896; úsek Libušák - Vychovatelna, 25.května 1910), se teprve 14. září 1924 při dalším prodloužení tratě objevily tramvaje na křižovatce Ke Stírce.
Až do roku 1977 byl na křižovatce dnešních ulic Zenklova a Ke Stírce pouhý kolejový oblouk.

Neuvážené zrušení tramvajové tratě přes Pelc-Tyrolku v souvislosti s výstavbou nového mostu Barikádníků a následná výstavba nové tramvajové tratě v Trojské ulici si však vyžádaly napojení novostavby na stávající trať zřízením úrovňové křižovatky. Provoz na nové křižovatce byl zahájen 5. května 1977, kdy se vydaly první tramvajové vlaky s cestujícími na spád 80,15‰ v Trojské ulici.

Při kompletní rekonstrukci v roce 1993 se křižovatka dočkala rarity v kolejové síti pražských tramvají - poprvé byla v Praze použita rozjezdová splítka. Rozjezdová výhybka od zastávky Ke Stírce byla předsunuta přibližně o 35 metrů před samotnou křižovatku. Podle původních záměrů projektantů měla umožnit zkrácení doby zdržení tramvají před vjezdem do křižovatky, ovšem vzhledem k její malé délce, kdy souprava vozů T3 a jejich modifikací sběračem na druhém voze ani neodblokuje výhybku pro přestavení do žádaného směru pro další soupravy a krátkému cyklu světelné signalizace, je její využití v plné míře naprosto nereálné, protože druhý tramvajový vlak prostě křižovatkou na jeden cyklus světelné signalizace neprojede. Poslední rekonstrukcí prošla křižovatka v září a říjnu 2005.

V pravidelném provozu jsou pojížděny pouze kolejové oblouky ve směrech Ke Stírce - Hercovka a Ke Stírce - Okrouhlická. Jen při zcela mimořádných situacích je možno spatřit tramvajový vlak ve směru Hercovka - Okrouhlická.

křižovatka Ke Stírce
legenda k plánku

Fotocesta po křižovatce Ke Stírce