Tramvajová linka 35

Poprvé se číslo tramvajové linky 35 vyskytuje v období Celostátní spartakiády v roce 1965. V té době je vedena v trase Dlabačov – Mánesův most – Národní divadlo – Jiráskovo náměstí – Výtoň – Svatoplukova – Náměstí Bratří Synků – Kačerov. Obsazena je dvaceti soupravami v sestavě motorový vůz + vlečný vůz „Krasin“. Motorové vozy zde jezdily jako obousměrné, série 2000, tak i jednosměrné – tedy vozy „Mevro“, případně „Ponorka“. Jako pravidelná linka se objevuje v roce 1973. Ale pěkně popořádku.

Na počátku letních prázdnin, dne 1. července 1972 je zrušeno nádraží Praha – Těšnov. Pro komunistické mocipány to byla likvidace něčeho, co nemá perspektivu, a co překáží. Lidé, kteří toto nádraží denně využívali při cestě za prací, však tímto krokem nijak nadšení nebyli. Zatímco před tímto datem mohli ze svého bydliště mimo Prahu dojet vlakem až vlastně do centra města a leckdo to měl do práce již jen „pár kroků“, situace se změnila k horšímu. Tentýž cestující musel ze svého vlaku vystoupit už ve Vysočanech a pak pokračovat některou z tramvajových linek (8, 15, 19). Nutno poznamenat, že cesta tramvají z Vysočan na Těšnov trvala déle, nežli vlakem a soupravy těchto tramvajových linek jezdily přeplněné. Problém s dobou cestování sice vyřešit okamžitě nešlo, ale provedla se kapacitní kompenzace. Od 3. července 1972 byl zaveden provoz tramvajových vozů, označených „X“. Ty jezdily v trase Vysočanská – Balabenka – Invalidovna – Bílá Labuť – Masarykovo nádraží (Havlíčkova ulice) – Senovážné náměstí – Masarykovo nádraží (Hybernská ulice) – Náměstí Republiky – Bílá Labuť a zpět do Vysočan. Na linku „X“ bylo nasazeno 12 sólo vozů T3, jezdících v intervalu 4 minuty. Jezdila jen v ranní špičce a tramvaje byly na ní vypravovány ze všech vozoven.

Změna přichází s prázdninami roku 1973. Od 29. června 1973 je zahájena výluka v Karlíně. Tramvajová linka „X“ je zrušena. Tramvajové linky 5, 13, 15 a 19 se obracejí na provizorním obratišti na Invalidovně, linky 8 a 25 jsou odkloněny na Vychovatelnu. V úseku Palmovka – Harfa – Hloubětín je zavedena náhradní linka tramvajové dopravy, mající číslo 35. Je na ní zaveden celonoční provoz, přičemž v denním provozu jsou nasazeny vlaky 2xT3, v nočním provozu pak T3 sólo. Vypravování celé této linky má v režii vozovna Hloubětín. Ve špičce pracovního dne je nasazeno 8 vlaků, v intervalu 4 minuty, v sedle pak 4 vlaky, v intervalu 8 minut. V sobotu jsou vypravovány ráno 4 vlaky v intervalu 8 minut, odpoledne pak jezdí 3 vlaky v intervalu 10 minut. V neděli ráno jsou vypraveny 3 vlaky, odpoledne pak vyjíždí ještě 4. vlak. Večerní interval byl stanoven na 17 minut.

Od 3. září 1973, po zprovoznění trati v Karlíně, dostává linka 35 nový charakter. Začíná v obratišti Harfa, pak pokračuje na Balabenku a pak jeden po stejné trase, jako její předchůdkyně, linka „X“. Proč nejezdí do Vysočan? Důvodem je výluka tratě Vysočanská – Nový Hloubětín. Na malém obratišti Vysočanská v té době obracejí vlaky linek 15, 19 a účelová 36 (Vysočanská – Olšanské hřbitovy), která v sestavě vlaků 2xT do 30. září 1973 nahrazuje odkloněnou linku 8). Další linka už by se tam „nevešla“. Linka 35 je od tohoto data obsazena pěti vlaky 2xT3, jezdícími v intervalu 11 minut. Jezdí jen v ranní a odpolední špičce pracovního dne. Vypravována byla z vozoven Hloubětín, Kobylisy a Střešovice. Od 1. října 1973 byl její provoz omezen na pouze ranní špičku všedního dne. Pět souprav, které tuto linku obsluhovaly, bylo vypravováno z vozoven Hloubětín, Kobylisy, Střešovice, Vokovice a Žižkov. Od 23. prosince 1973 se mění konečná v oblasti Vysočan. Linky 8, 15 a 19 uvolňují smyčku Vysočanská a jezdí již po obnovené trati do Nového Hloubětína. Linka 35 opouští konečnou na Harfě a může být přesměrována na Vysočanskou, aby plně nahradila zrušenou linku X (Vysočanská – Balabenka – Invalidovna – Bílá Labuť – Masarykovo nádraží /Havlíčkova/ – Masarykovo nádraží /Hybernská/ – Náměstí Republik a zpět na Vysočanskou). Počet vypravovaných vlaků a ani interval se nezměnily.

Po zahájení provozu metra C je 9. května 1974 linka 35 zrušena. Její úlohu přebírá změněná linka 3.

V dalších letech se číslo tramvajové linky 35 objevuje ještě několikrát. Při prvomájových manifestacích v letech 1974 a 1975 zajišťuje spojení Královka – Špejchar – Mánesův most – Národní divadlo – Můstek – Muzeum - Bruselská – Spořilov (1xT3), dále je v provozu 29. června 1980 při návozu účastníků Spartakiádního průvodu. Provozována je v trase Hlubočepy – Anděl – Újezd – Národní divadlo – Můstek – Dlouhá – Čechův most – Pražský hrad – Bílá Hora. Je na ní nasazeno 13 vlaků 2xT3. Jako účelová spartakiádní linka, jezdící v trase Královka – Divoká Šárka funguje také v roce 1985 (vlaky 2xT3).

V současnosti se s číslem 35 můžeme občas v pražských ulicích potkat jako s linkou náhradní tramvajové dopravy.